El presidente de Air France prev¨¦ alianzas en el sector a¨¦reo dentro de Europa

Bernard Attali, presidente de Air France y de la Asociaci¨®n Europea de Aviaci¨®n (AEA), cree que el sector a¨¦reo ha comenzado a superar la crisis que ha atravesado desde la guerra del Golfo. Attali, no obstante, reconoce que el futuro del sector en Europa pasa por una pol¨ªtica de afianzas de todo tipo.

La crisis, una de las peores de la historia de la aviaci¨®n comercial, va a tener como consecuencia esas alianzas (fusiones, adquisiones, acuerdos comerciales, participaciones cruzadas ... ). A pesar de ello, Bernard Attali, no concret¨® detalles sobre ese aspecto. En ese sentido, reconoci¨® el inter¨¦s que tiene Air France por la compa?¨ªa belga Sabena, por la que tambi¨¦n se interesa British Airways. El panorama expuesto por Attali coincide con las manifestaciones hechas no hace mucho tiempo por el presidente de Iberia, Miguel Aguil¨¦, quien dijo que en los pr¨®ximos a?os se producir¨¢ una serie de alianzas en Europa que supondr¨¢n que s¨®lamente existan cinco o seis compa?¨ªas importantes de las que depender¨¢n otras dedicadas a vuelos regionales y nacionales. Ello no significa -y en esto coinciden Attali y Aguil¨®- que las companias peque?as dejen de mantener cierto grado de independencia. En estos momentos ya se han producido compromisos de alianza entre Air France y la alemana Lufthansa, por un lado, y entre Swissair, la escandinava SAS y Austrian Air Lines.

Estrategia

La crisis del sector a¨¦reo, de cualquier forma, ha hecho que las compamas preparen nuevas estrategias, que en el caso de Air France se centra en el Extremo Oriente y en Norteam¨¦rica, ¨¢reas que se van a convertir en un campo de batalla para las grandes compa?¨ªas mundiales. Precisamente, Bernard Attali hizo las declaraciones comentadas anteriormente en una reuni¨®n con periodistas horas antes de la inauguraci¨®n del vuelo directo entre Pek¨ªn y Par¨ªs el pasado s¨¢bado.Este es el primer paso, segun Attali, de la ofensiva comercial que ha preparado Air France para el Extremo Oriente. Adem¨¢s de China, con la que enlazar¨¢ en vuelo directo semanalmente, Air France tiene previsto aumentar un 28% su oferta en dicha ¨¢rea pasando de 700.000 a 900.000 asientos al a?o. Esto ha obligado a que para antes de fin de 1991 la compa?¨ªa francesa alcance siete Boeing 747-400, aparatos con autonom¨ªa suficiente para hacer el vuelo directo sin necesidad de escalas como estaba haciendo hasta ahora.

El presidente de Air France dijo que tambi¨¦n se potenciar¨¢n los vuelos a Jap¨®n y a Hong Kont pero manifest¨® que la compa?¨ªa no ha decidido, de momento, volar a Taiwan, la antigua Formosa desgajada de la China Popular.

Por otra parte, en el ¨¢rea norteamericana, por la que tambi¨¦n se interesa Air France, tendr¨¢n que pugnar con las grandes compa?¨ªas estadounidenses y las propias europeas. Para 1993 piensa abrir enlace directo entre Par¨ªs y M¨¦xico. En este ¨¢rea, Air France se convertir¨¢ en una de las compan¨ªas que m¨¢s competir¨¢ con la espa?ola Iberia, cuya estrategia se basa principalmente en el ¨¢rea iberoamericana con enlaces con Estados Unidos.