Transportes crear¨¢ un 'holding' para lograr que los puertos se autofinancien en cuatro a?os

La creaci¨®n de un holding portuario en sustituci¨®n de la actual Direcci¨®n General de Puertos es la principal novedad que aporta el anteproyecto de Ley de Puertos, que ser¨¢ aprobado en breve por el Consejo de Ministros. El objetivo de la ley es lograr que el conjunto de puertos espa?oles pueda autofinanciarse en el plazo de cuatro a?os, seg¨²n manifest¨® ayer el director general de Marina Mercante, Rafael Lobeto.

Actualmente, el Estado debe aportar una parte del dinero necesario para el mantenimiento de los puertos espa?oles, que tienen un r¨¦gimen jur¨ªdico muy heterog¨¦neo. La totalidad de los puertos es de titularidad estatal, pero hay cuatro puertos aut¨®nomos, los de Barcelona, Bilbao, Valencia y Huelva. Los restantes se gestionan a trav¨¦s de juntas generales, con una dependencia muy directa de la Direcci¨®n General de Puertos.

La filosof¨ªa de la nueva ley es incrementar la independencia de gesti¨®n de la totalidad de los puertos hasta un nivel de competencias similar al que ahora tienen los cuatro puertos aut¨®nomos. Cada puerto tendr¨¢ su propio balance y resultados, que se consolidar¨¢n conjuntamente en una cuenta de resultados del holding. Uno de los puntos contemplados por la ley es que una parte de los beneficios de los puertos m¨¢s competitivos se destinar¨¢ al holding para que pueda emplearlos en mejorar los puntos m¨¢s d¨¦biles del sistema portuario espa?ol.

Tanto los actuales puertos aut¨®nomos como las juntas de obras desaparecer¨¢n para dar lugar a nuevas entidades llamadas "autoridades de puerto". La ley prev¨¦ asimismo la desaparici¨®n de las actuales comandancias de marina, y su sustituci¨®n por capitan¨ªas mar¨ªtimas (civiles) y comandancias navales (militares).