Obras P¨²blicas tardar¨¢ dos a?os en terminar el primer tramo norte de la M-40

Si el tramo menos complicado del cierre de la M-40, aprobado ayer en el Consejo de Ministros, tardar¨¢ dos a?os en hacerse: ?cu¨¢ndo se cerrar¨¢ esta carretera de circunvalaci¨®n?, y, sobre todo, ?se har¨¢ alg¨²n d¨ªa el cierre norte por el monte de El Pardo? Estas dos preguntas son incontestables, al menos para los actuales responsables del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT).El Gobierno dio el visto bueno en la tarde de ayer a un expediente en el que autoriza el desarrollo de un contrato, por sistema de concurso de proyecto y construcci¨®n, para la realizaci¨®n del tramo de la M-40 que va desde la v¨ªa Borde de Hortaleza hasta la carretera de Colmenar.

El proyecto, para el que se ha presupuestado una inversi¨®n de 10.749 millones, supondr¨¢ cuando se inaugure la prolongaci¨®n de la cuarta ronda otros ocho kil¨®metros a los 33 ahora en servicio y, sobre todo, un alivio para los coches y camiones que procedan de otras carreteras radiales comunicadas con la M-40 (N-II, N-III, N-IV y N-V), que podr¨¢n llegar hasta la autov¨ªa de Colmenar sin pasar por el conflictivo Nudo de Manoteras.

El inicio de las obras de este tramo podr¨ªa retrasarse hasta enero. Su terminaci¨®n, en cualquier caso, no est¨¢ prevista para un plazo inferior a dos a?os. El trazado del primer tramo que se acomete del cierre norte de la M-40 transcurre por 7.500 metros desde la v¨ªa Borde de Hortaleza, a la altura del nuevo acceso que se est¨¢ culminando para el aeropuerto de Barajas, y llega hasta la autov¨ªa de Colmenar.

La v¨ªa Borde, que ahora ejerce en toda su traza como M-40, se despejar¨¢ de funciones. Especialmente en la ¨²ltima parte de su recorrido, que es la que ahora registra m¨¢s tapones al confluir en el Nudo de Manoteras con la carretera nacional de Burgos, la M-30 y la autov¨ªa de Colmenar.

Sobre los tramos verdaderamente conflictivos del cierre norte de la M-40 existe absoluto mutismo. T¨¦cnicos del Ministerio de Obras P¨²blicas explican que sus estudios, analizando las posibles opciones de recorridos, costes y viabilidad, est¨¢n efectuados y sobre la mesa del ministro, Jos¨¦ Borrell. El titular de la cartera de Obras P¨²blicas, que paraliz¨® el proyecto aprobado para abrir un debate social sobre su rentabilidad econ¨®mica y ecol¨®gica, todav¨ªa no se ha pronunciado.