Viaje al mundo subterr¨¢neo

El ingeniero Jos¨¦ Antonio Junc¨¢, de 35 a?os, ha dedicado 12 a la investigaci¨®n del mundo subterr¨¢neo: cuevas, cavernas, minas, pozos, templos, sepulcros, fortificaciones, metros y t¨²neles. Ha recorrido los t¨²neles de Montefurado y las M¨¦dulas, en Espa?a; el de Brunel, bajo el T¨¢mesis, y los alpinos en Francia, Italia, Suiza y Austria. Conoce la historia de todos los metros del mundo y ha visitado 16 l¨ªneas metropolitanas (Oslo, Roma, Buenos Aires, Lille, Singapur). El resultado es la publicaci¨®n de El t¨²nel, cuyo primer volumen se presentar¨¢ ma?ana, a las 19.00, en el Colegio de Ingenieros de Madrid (calle de Almagro, 42).

El primer volumen de El t¨²nel est¨¢ dedicado a 'Historia y mito'. La primera parte se refiere al mundo subterr¨¢neo a trav¨¦s de los s¨ªmbolos, mitos y leyendas en la literatura cl¨¢sica, relatos populares y novela contempor¨¢nea, as¨ª como en la pintura, el cine y la m¨²sica. La segunda parte cuenta la historia de los t¨²neles, desde la Antig¨¹edad a la Edad Media.El inter¨¦s de Jos¨¦ Antonio Junc¨¢ por los t¨²neles se inicia con sus estudios en la c¨¢tedra de Jos¨¦ Antonio Fern¨¢ndez Ord¨®?ez sobre historia y est¨¦tica de la ingenier¨ªa. Despu¨¦s de presentar la tesis doctoral, recorri¨® el mundo para investigar en archivos y conocer los t¨²neles m¨¢s importantes. Todo este trabajo se presenta ahora en un libro ¨²nico en su g¨¦nero, donde la acumulaci¨®n de materiales tiene forma de apuntes de viaje.

"El mundo subterr¨¢neo es el reflejo de un s¨ªmbolo y un mito que aparece en las civilizaciones y culturas. Hay un v¨ªnculo de uni¨®n desde la caverna hasta los templos, o a la supervivencia, como el abastecimiento de agua", dice Jos¨¦ Antonio Junc¨¢. En la literatura es donde encuentra las mayores referencias al mundo de las luces y sombras, desde los relatos cl¨¢sicos de La Odisea, La Eneida, La Divina Comedia, a autores contempor¨¢neos como Kafka, Cort¨¢zar, Borges y Calvino. En Espa?a existe un inventarlo de t¨²neles, propiciado por la Asociaci¨®n Espa?ola de T¨²neles y Obras Subterr¨¢neas, que cuenta con 300 socios.

La evoluci¨®n del t¨²nel en su historia humana ha pasado, seg¨²n Junc¨¢, de la t¨¦cnica del fuego, que se prolonga hasta el siglo XVIII en explotaciones mineras, hasta las realizaciones alpinas del XIX y las actuales automatizaciones de procesos, sobre todo en Jap¨®n y Noruega.

El entorno

"El t¨²nel es la obra de ingenier¨ªa civil m¨¢s en contacto con el terreno y la m¨¢s respetuosa con el entorno y el territorio. El t¨²nel es una obra m¨¢s t¨ªmida en su est¨¦tica frente al puente, por ejemplo, ya que pierde el paisaje y lo vuelve a encontrar, facilita la transici¨®n y evita los agujeros negros", dice Junc¨¢, quien ha realizado el proyecto est¨¦tico de las embocaduras de los 10 t¨²neles de la futura autopista entre Castelldefels y Sitges y un estudio sobre la nueva l¨ªnea del Metro de Barcelona.El segundo volumen de El t¨²nel, que se publicar¨¢ el pr¨®ximo a?o, concluye la historia del t¨²nel desde el Renacimiento -comienza con la mina de Daroca, de comienzos del siglo XVI, todav¨ªa en funcionamiento- hasta la actualidad, con especial dedicaci¨®n a la era de los canales, de los ferrocarriles, de los metros y de las carreteras. "Dedicar¨¦ m¨¢s atenci¨®n a los aspectos est¨¦ticos de los t¨²neles, sobre todo en los portales de acceso que armonicen con el entorno, en la secci¨®n interna, el revestimiento y el color. El m¨¢s est¨¦tico es el que deja la roca desnuda. Tambi¨¦n ser¨¢ importante el aspecto social y de animaci¨®n de los metros, ya que el t¨²nel urbano est¨¢ revestido de la ciudad".

En su opini¨®n, los t¨²neles actuales m¨¢s impresionantes son el del canal de la Mancha, cuyo proyecto tiene dos siglos; los t¨²neles submarinos de carreteras en los fiordos noruegos y el t¨²nel de Seikand, de 54 kil¨®metros, que enlazar¨¢ dos islas japonesas.