La caravana acepta con resignaci¨®n la p¨¦rdida de dos de sus miembros

La reacci¨®n que experiment¨® la caravana del Rally Par¨ªs-El Cabo ante la muerte, el pasado viernes, de los dos componentes franceses del equipo de asistencia r¨¢pida del franc¨¦s Jean Louis Schlesser fue ¨²nicamente de resignaci¨®n, acostumbrados sus componentes a los peligros de la prueba. El comentario m¨¢s extendido se centr¨® en el hecho de que uno de los fallecidos, Jean-Marie Sounillac, deb¨ªa viajar en avi¨®n y finalmente prefiri¨® hacerlo en coche. La etapa de ayer (Sabah-Waw el Kbir, de 546 kil¨®metros) signific¨® la p¨¦rdida del liderato por parte de Servi¨¤-Puig (Lada Samara), pero sirvi¨® para que Jordi Arcarons (Cagiva) lograse su primer triunfo de esta edici¨®n.

El belga Jacky Ickx, veterano piloto de rallies africanos, perdi¨® hace un par de meses a su copiloto al incendiarse su Citro?n ZX. Ickx, que se salv¨® de milagro, reconoc¨ªa ayer: "Todos sabemos el riesgo a que estamos expuestos en este deporte y lo asumimos como parte del juego. Es dif¨ªcil aceptar la muerte de un compa?ero, pero el automovilismo es as¨ª y las circunstancias que rodean cada accidente son diferentes". El Rally Par¨ªs-Dakar se ha cobrado ya 28 v¨ªctimas en 14 ediciones."En cualquier competici¨®n", sigui¨® se?alando el campe¨®n belga, "en la que hay riesgos hay muertes. Ustedes los espa?oles saben mucho de eso. Los toros no se acaban porque muera un torero; los alpinistas tambi¨¦n pagan con su vida la osad¨ªa de llegar a lo m¨¢s alto. Nadie quiere que esto suceda, pero cuando ocurre hay que ser realista. A m¨ª me ha costado mucho sobreponerme a la desaparici¨®n de Christian [Tarin, su copiloto], y es una cicatriz que llevar¨¦ marcada toda mi vida, pero aqu¨ª estoy de nuevo, aun sabiendo que cualquier d¨ªa me puede pasar a m¨ª".

Salvador Servi¨¤, que ayer volvi¨® a tener una brillante actuaci¨®n, declar¨®: "Estamos expuestos a los accidentes, m¨¢s graves o menos graves, pero siempre corremos riesgos y somos conscientes de ello. Lo que me parece mal es que los medios de comunicaci¨®n dan demasiada importancia a estos hechos. Cada fin de semana mueren en la carretera decenas de personas y, como nos hemos acostumbrado a ello, nadie se rasga las vestiduras".

El finland¨¦s Ari Vatanen, ganador de cuatro de las ¨²ltimas cinco ediciones, sufri¨® un grave accidente en el Rally de Argentina de 1985. Salv¨® la vida de milagro. "Siempre estamos expuestos a estos riesgos, lo sabemos, lo aceptamos y punto".

La etapa de ayer fue menos complicada, en cuanto a navegaci¨®n se refiere, de lo esperado. Vatanen decidi¨® pisar el acelerador a fondo para intentar recuperar el tiempo perdido y Arcarons lleg¨® incluso a sorprenderse de haber resultado vencedor. "He navegado s¨®lo con la br¨²jula y cre¨ª que hab¨ªa perdido un par de minutos con respecto a los de cabeza. Mejor as¨ª, una victoria siempre anima, sobre todo al principio".

Clasificaci¨®n de motos: 1. Arcarons (Cagiva), 4h 39m 33s; 2. Laporte (Cagiva), 4h 46m 29s, y 9. Mas (Yamaha), 4h 52m 25s. General: 1. De Petri (Yamaha), 11 h 46m 00s; 2. Arcarons (Cagiva), 11 h 49m 51s, y 6. Mas (Yamaha), 12h 00m 33s.

Clasificaci¨®n de coches: 1. Vatanen-Berglund (Citro?n ZX), 4h 4m 58s; 2. Auriol-Monnet (Mitsubishi Pajero), 4h 6m 6s; 6. Servi¨¤-Puig (Lada Samara), 4h 23m 43s, y 10. Porcar-Touri?an (Nissan Patrol), 5h 00m 59s. General: 1. Saby-Maimon (Mitsubishi), 7h 15m 15s; 2. Servi¨¤-Puig (Lada), 7h 28m 18s, y 3. Shino-zuka-Magne (Mitsubishi), 7h 43m 10s.