Olfato para los negocios

Las negociaciones entre los Serrano Alberca y el constructor ocurrieron meses antes de aprobarse el avance del Plan Estrat¨¦gico de la Zona Norte, a finales del 89, y de que Eduardo Mangada, entonces consejero- de Pol¨ªtica Territorial de la Comunidad de Madrid, expusiera su plan de crear plus val¨ªas en las zonas recalificadas, y financiar as¨ª la construcci¨®n de la l¨ªnea de ferrocarril con San Se basti¨¢n de los Reyes, a principios de 1990. Fechas a partir de las cuales los planes de expansi¨®n de Renfe en la zona eran conocidos, seg¨²n explic¨® en el Con greso Juli¨¢n Garc¨ªa Valverde.

Tambi¨¦n ocurrieron antes de una reuni¨®n mantenida en febrero de 1990 entre F¨¦lix Arias Manuel Verga -arquitecto redactor del Plan General de San Sebasti¨¢n de los Reyes-, Agust¨ªn Sacrist¨¢n -concejal de Urbanismo de esa localidad- y Jos¨¦ Luis Pinedo en la que se decidi¨® "las ¨¢reas de suelo a adquirir y se inician los tanteos de aprovechamiento urban¨ªstico" seg¨²n el informe que el propio Jos¨¦ Luis Pinedo envi¨® a Renfe para explicar sus actuaciones para generar plusval¨ªas.

En la denuncia presentada por IU, el 25 de noviembre de 1991, en un juzgado de Madrid, el plan de cercan¨ªas de Renfe de 1979 preve¨ªa el paso del tren por San Sebasti¨¢n de los Reyes por terrenos muy alejados a los ofrecidos en esta operaci¨®n. En junio de 1989, seg¨²n esta misma denuncia, tanto los terrenos como la construcci¨®n del tren fueron descartados.

Sin duda, el olfato de los hermanos Serrano para intuir los negocios es notable. Las negociaciones para la venta de terrenos en la zona en la que el nuevo anteproyecto de Renfe situar¨ªa el paso del tren y la idea de crear una junta de compensaci¨®n se producen bastantes meses antes de que se aprobara el anteproyecto que llevar¨ªa a Renfe a estos terrenos.