El Plan de Infraestructuras que prepara el Gobierno contempla la reducci¨®n de servicios por parte de Renfe

El Plan de Infraestructuras que elabora el Gobierno para los pr¨®ximos 15 a?os contempla, entre otros extremos, la reducci¨®n de los servicios que presta Renfe. En otras palabras, que la empresa centre su actividad all¨ª donde pueda ser rentable, adem¨¢s de cercan¨ªas. Entre las prioridades del mencionado Plan, se encuentra la construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Barcelona y de la autov¨ªa del Cant¨¢brico. Una comisi¨®n de expertos en ferrocarriles, encabezada por el que fue presidente del Metro de Madrid, Guillermo V¨¢zquez, estudia ahora la situaci¨®n de Renfe, que el pasado a?o tuvo un d¨¦ficit de gesti¨®n de 53.000 millones de pesetas, adem¨¢s de recibir otros 195.000 millones de subvenciones.De acuerdo con el Plan de Infraestructuras, Renfe debe ¨¢ centrar su actividad -al margen de las cercan¨ªas, que deber¨¢ cubrir por razones sociales- en las l¨ªneas de largo recorrido y el transporte especializado de mercanc¨ªas. S¨®lo as¨ª la compa?¨ªa podr¨¢ frenar el aumento del d¨¦ficit global que, en 1991, ha superado los 249.000 millones de pesetas. Los expertos del MOPT vaticinan que el d¨¦ficit continuar¨¢ creciendo al menos durante los dos pr¨®ximos ejercicios.

Con la reducci¨®n de servicios que se esboza (menor frecuencia de trenes en determinadas l¨ªneas de largo recorrido y supresi¨®n de algunas l¨ªneas regionales), Renfe podr¨ªa afrontar adem¨¢s, sin medidas traum¨¢ticas, un recorte de personal que se considera inevitable, y que podr¨ªa llegar a los 7.000 empleados en los pr¨®ximos seis o siete a?os.

La reducci¨®n de servicios en Renfe ser¨ªa compensada por la carretera. El Plan, que desarrolla la secretar¨ªa general de Planificaci¨®n y Concertaci¨®n Territorial del MOPT, prev¨¦ la construcci¨®n de m¨¢s 4.000 nuevos kil¨®metros de autov¨ªas para completar la red actual. Fuentes del MOPT se?alan que estas nuevas autov¨ªas se construir¨¢n cerrando la malla radial con origen en el centro del pa¨ªs que existe actualmente.

Las nuevas autov¨ªas tendr¨¢n trazados, por lo tanto, norte-sur, este-oeste y diagonales. Aunque a¨²n no est¨¢n definidos los puntos de inicio y final de los tramos, el m¨¢s importante ser¨¢ el que recorra la cornisa cant¨¢brica. De esta forma, el Gobierno recoge uno de los puntos b¨¢sicos del plan de reindustrializaci¨®n de Asturias.

En cuanto a la construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, se considera inevitable -adem¨¢s de necesaria- puesto que la decisi¨®n fue rubricada en Consejo de Ministros celebrado hace tres a?os. La construcci¨®n, no obstante, carece todav¨ªa de fecha de inicio y, por supuesto, de presupuesto.

Adem¨¢s, el Plan pretende reforzar las infraestructuras de las ciudades menos beneficiadas por el caudal inversor de 1992. En concreto, los t¨¦cnicos del MOPT tienen la intenci¨®n de dise?ar intercambiadores a la entrada de las grandes ciudades con la idea de evitar las aglomeraciones de tr¨¢fico. El primer ejemplo ser¨¢ la entrada de la Nacional VI a Madrid, donde se habilitar¨¢n carriles especiales para los coches totalmente ocupados y para los autobuses.