Renfe centrar¨¢ su actividad futura en la costa mediterr¨¢nea y Andaluc¨ªa
Renfe centrar¨¢ su actividad en las l¨ªneas y segmentos de mercado m¨¢s rentables -b¨¢sicamente, la costa mediterr¨¢nea y Andaluc¨ªa-, seg¨²n el Plan de Empresa 1992-1993 presentado ayer por la presidenta de la compa?¨ªa, Merc¨¦ Sala. Este plan, que supondr¨¢ un ahorro de 6.000 millones de pesetas en 1992, considera necesario reducir los tr¨¢ficos de mercanc¨ªas y los trenes regionales para equilibrar los resultados.
El plan contempla una reducci¨®n de plantilla de 1.600 trabajadores por jubilaciones anticipadas y bajas por incapacidad. El documento apela a Ia feroz competencia que representa la carretera" para justificar las medidas. En la actualidad, la cuota de mercado del ferrocarril se sit¨²a por debajo del 6%, tanto en mercanc¨ªas como en viajeros. El plan trata de conseguir la rentabilidad en alta velocidad, largo recorrido y mercanc¨ªas.En servicios regionales, las actuaciones pasan por "potenciar los servicios que generan externalidades, "siempre que sean compensados econ¨®micamente por aquellas administraciones que valoran dichas externalidades", se?ala el documento. Es decir, la comunidad aut¨®noma que desee mantener una determinada l¨ªnea no rentable tendr¨¢ que contribuir a su financiaci¨®n.
El plan, a la espera del contrato-programa con el Estado, cifra la reducci¨®n del tr¨¢fico regional en un "7,2% kil¨®metro-tren". El indicador no tiene traducci¨®n, seg¨²n Sala, en kil¨®metros de l¨ªnea f¨¦rrea. Sala record¨® que s¨®lo el Gobierno puede suprimir l¨ªneas y aludi¨® a futuros convenios con autonom¨ªas para suplir trenes por otros modos de transporte p¨²blico.
La aplicaci¨®n del plan situar¨¢ el d¨¦ficit de explotaci¨®n, en 1992, en 57.263 millones, 4.000 millones m¨¢s que en 1991, ejercicio en el que, por vez primera, las subvenciones recibidas (unos 195.000 millones) no se contabilizaron como p¨¦rdidas. Para 1992, las subvenciones se estiman en 220.000 millones y los ingresos en 421.649 millones.
En mejora de calidad, Renfe se marca como objetivo, en 1993, que los trenes de largo recorrido lleguen, en un 85,5%, con retrasos inferiores a los 10 minutos; que el 82% de los regionales se demoren menos de cinco y que el 96% de las cercan¨ªas circulen con retrasos por debajo de los tres minutos.
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