Los trenes correos desaparecen del paisaje ferroviario espa?ol

El paisaje de trenes correos circulando por las v¨ªas de ferrocarril tiene los d¨ªas contados. El organismo aut¨®nomo de Correos ha comenzado a aplicar un plan que prev¨¦ el abandono de los trenes correos como transportistas postales y su sustituci¨®n por camiones y furgonetas privados. En Renfe, compa?¨ªa dependiente, como Correos, del Ministerio de Transportes (MOPT), no se lo explican.

Los asaltos a los trenes correos en Espa?a pasar¨¢n en dos a?os a formar parte de la historia de la literatura criminal. Los cacos tendr¨¢n que cambiar de estrategia: ya no habr¨¢ vagones ni sacas de valor circulando de noche en los ferrocarriles espa?oles. Correos alega que los trenes van lentos, llegan tarde a su destino y contribuyen a que el transporte de las cartas no se realice con la urgencia que hoy demanda el mercado.En el plan de transportes que ha comenzado a aplicarse a principios de este a?o, Correos va a suspender sus env¨ªos postales por el tren en los itinerarios Madrid-Gij¨®n, Madrid-Oviedo-Gij¨®n y Barcelona-Valencia-Alicante-Murcia, y viceversa. El pr¨®ximo d¨ªa 14, martes, se , proceder¨¢ a la apertura de las proposiciones que han concurrido al concurso de contrataci¨®n para las conducciones de sacas entre las mencionadas rutas.

Pero no son las ¨²nicas. Desde el 15 de enero los expresos entre Madrid y Port-Bou, Madrid-Huelva y Madrid-Bilbao de la l¨ªnea b¨¢sica han sido sustituidos por camiones o aviones que cubren las rutas entre Madrid y Barcelona, Madrid-Sevilla-Huelva-C¨¢diz, Madrid-Bilbao y Madrid-Alicante-Murcia. En la l¨ªnea denominada econ¨®mica se han suspendido el postal de Levante y el 50% de los env¨ªos mediante el tren postal con Barcelona. Otras de las rutas afectadas son las que cubren Barcelona con el Pa¨ªs Vasco y Levante, Madrid con Cantabria y Asturias, y el tren postal de Andaluc¨ªa. El plan concluir¨¢ el d¨ªa 1 de octubre de 1993, fecha en que se suspender¨¢n los expresos Madrid-Barcelona y Madrid-Algeciras.

Los camiones corren m¨¢s

El organismo aut¨®nomo de Correos ha cursado el pasado d¨ªa 7 una carta a Renfe en la que comunica a la compa?¨ªa ferroviaria sus planes. Alega en la misiva que el cese de los servicios ferroviarios obedece a que los expresos de Renfe llegan a sus destinos entre las siete y las ocho de la ma?ana, varias horas m¨¢s tarde de lo que tardan los camioneros en hacer el mismo trayecto por carretera.En este momento las dos compa?¨ªas estatales mantienen un litigio sobre la cantidad de la deuda pendiente de Correos con Renfe. La primera la cifra en 20.000 millones de pesetas y Renfe en 35.000. Este litigio poco tiene que ver con el cambio estrat¨¦gico de Correos pero es un factor negativo m¨¢s al que viene a sumarse la p¨¦rdida de cuota de mercado como transportista postal. Ning¨²n portavoz de Correos ha podido ser localizado piara ofrecer su versi¨®n.

La desaparici¨®n de los trenes correos supone la eliminaci¨®n de los llamados ambulantes de Correos, un colectivo hist¨®rico de 1.300 trabajadores. Los ambulantes operaban de noche mientras los trenes cruzaban Espa?a. "Cuando trabaj¨¢bamos as¨ª las cartas no llegaban tarde", dice un ambulante, apeado de la ruta Madrid-Gij¨®n. "Recog¨ªamos la correspondencia en Chamart¨ªn o en las estaciones de destino si el trayecto era a la inversa, y durante la noche hac¨ªamos todo el trabajo de distribuci¨®n. De esa manera, cuando conclu¨ªa el viaje, las cartas estaban agrupadas y sal¨ªan directamente hac¨ªa su reparto por los carteros".

"Al suprimir a los ambulantes y hacer los env¨ªos en camiones particulares, todo el trabajo se descarga en las oficinas provinciales de Correos". Seg¨²n un ex ambulante de la ruta Madrid-Gij¨®n que prefiere mantenerse en el anonimato, estas oficinas no re¨²nen las condiciones de operatividad necesarias, ni est¨¢n dotadas del personal suficiente para sacar adelante el c¨²mulo extra de trabajo. En su opini¨®n, ¨¦sa es la causa de que las cartas tarden ahora m¨¢s tiempo en llegar a su destino.