Los defectos y bondades del cierre de la M-30

La M-30 funciona desde el pasado martes, cuando se inaugur¨® el ¨²ltimo tramo, como un anillo. Un anillo con problemas y defectos de f¨¢brica, pero que tambi¨¦n aportar¨¢ beneficios. La avenida de la Ilustraci¨®n, la hebilla de este cintur¨®n de m¨¢s de 30 kil¨®metros de circunvalaci¨®n, tiene cuatro cruces al mismo nivel con calles del barrio del Pilar regulados con sem¨¢foros y una conexi¨®n con la autov¨ªa de Colmenar (M-607) incompleta.El retorno de los automovilistas que se marcharon de vacaciones pondr¨¢ hoy en evidencia estos defectos. Los coches procedentes de la carretera de La Coru?a (N-VI), de la carretera de El Pardo, del propio barrio o de cualquier parte de la zona oeste s¨®lo podr¨¢n enlazar por esta v¨ªa con la autov¨ªa de Colmenar en sentido Madrid. Si estos conductores pretenden dirigirse a Colmenar, Tres Cantos, Fuencarral o la Universidad Aut¨®noma tendr¨¢n que adentrarse en la ciudad hasta el pabell¨®n de la Ciudad Deportiva para cambiar de sentido.

Las quejas sobre la M-30, que en hora punta (entre las siete y las nueve y media de la ma?ana) y en el tramo de mayor circulaci¨®n registra el paso de 230.000 veh¨ªculos, se centraban hasta ahora en el puente de Vallecas, el de Ventas y el nudo de Manoteras.

La avenida de la Ilustraci¨®n, sin embargo, absorber¨¢ en unos d¨ªas alrededor de 60.000 veh¨ªculos, que hasta ahora colapsaban calles colindantes. La avenida del Cardenal Herrera Oria (carretera de la Playa) ser¨¢ la principal beneficiada y rebajar¨¢ sus aforos de intensidad diaria de veh¨ªculos de 50.000 a menos de 20.000, los que ahora ya utilizaban el primer tramo de la avenida de la Ilustraci¨®n, el de los sem¨¢foros.

Los expertos de tr¨¢fico calculan que, con el cierre de la M-30, aumentar¨¢ dos puntos la velocidad media de los coches en el centro de Madrid, que ahora es de 13,2 kil¨®metros por hora.