Tr¨¢fico alerta sobre la entrada en vigor de las nuevas normas de circulaci¨®n desde el pr¨®ximo d¨ªa 15

Los conductores que salgan a la calle el pr¨®ximo lunes, 15 de junio, deber¨¢n ponerse al d¨ªa. El C¨®digo de Circulaci¨®n incorpora a partir de esa fecha varias modificaciones en el articulado aprendido a?os atr¨¢s por los conductores veteranos. Quedan derogados 139 art¨ªculos del antiguo c¨®digo, as¨ª como las disposiciones que se opongan al Reglamento General de Circulaci¨®n aprobado en enero de este a?o, cuya entrada en vigor comienza el d¨ªa 15. Entre las nuevas normas figura el uso obligatorio de los cinturones para todos los pasajeros de turismos que circulen dentro de las ciudades. Tr¨¢fico ha pospuesto hasta septiembre la obligatoriedad de llevar cascos cuando se circule sobre motocicletas en zonas urbanas, a pesar de que en los tres ¨²ltimos a?os el n¨²mero de motoristas fallecidos aument¨® un 26%.

El pr¨®ximo d¨ªa 15 habr¨¢ que ver las pantallas de la Jefatura Central de Tr¨¢fico, las que muestran segundo a segundo la velocidad de los veh¨ªculos que circulan por las carreteras m¨¢s importantes del pa¨ªs. Hasta ese d¨ªa, la velocidad m¨¢xima autorizada en autov¨ªas ser¨¢ de 100 kil¨®metros por hora.Pero la velocidad real, la que muestran las pantallas, recogida y transmitida por un sistema electr¨®nico de losetas incrustadas en el asfalto, es otra, y a m¨¢s de uno le asombrar¨ªa. Velocidades de 160 kil¨®metros por hora o 140 en turismos y 120 en camiones resultan frecuentes.

A partir del d¨ªa 15, cuando el l¨ªmite de velocidad se eleva a 120 kil¨®metros por hora en ese tipo de v¨ªas, muchos conductores respirar¨¢n tranquilos; su exceso de velocidad habitual quedar¨¢ dentro de la legalidad. En Alemania estar¨ªan m¨¢s relajados, no hay l¨ªmite cuando se circula por autopistas.

El nuevo Reglamento de Circulaci¨®n que recoge esta modificaci¨®n introduce otras muchas novedades orientadas a acomodar el C¨®digo de la Circulaci¨®n a la nueva realidad automovil¨ªstica, con un parque de veh¨ªculos multiplicado (750.683 m¨¢s en 1991, hasta sumar 16.720.408 matr¨ªculas), unos viales renovados (otros propios s¨®lo para la circulaci¨®n de carros) y una siniestralidad de las m¨¢s altas de Europa.

Publicidad m¨¢s contundente

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico acompa?ar¨¢ este nuevo marco jur¨ªdico, con la difusi¨®n de una campa?a de publicidad diferente la que ha hecho en los ¨²ltimos a?os. Ha cambiado de agencia y de contenido. Seg¨²n el director general de Tr¨¢fico, Miguel Mar¨ªa Mu?oz, esta vez los mensajes ser¨¢n mucho m¨¢s contundentes y disuasorios que en campanas anteriores.Tendr¨¢ que ser as¨ª, pues mientras aumenta el n¨²mero de conductores y de veh¨ªculos, la vigilancia disminuye. El propio Miguel Mu?oz reconoci¨® en el Congreso que existe un d¨¦ficit de 650 guardias civiles para vigilar el cumplimiento del c¨®digo. No hay aspirantes para este quehacer. Cada a?o dejan sus vidas en ¨¦l entre 12 y 16 guardias civiles (van 230 muertos en la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico), y est¨¢n poco incentivados econ¨®micamente.

Entretanto, atenci¨®n a los estudiantes. El Instituto Catal¨¢n de la Seguridad Vial advierte que los accidentes mortales entre j¨®venes universitarios aumentan en ¨¦pocas de ex¨¢menes.