?ltimas vacaciones sin casco

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico ha dado un respiro a los motoristas. Este verano podr¨¢n cabalgar por las urbanizaciones a bordo del veh¨ªculo m¨¢s sexy del mercado c¨® n el pelo al aire. La obligatoriedad de circular sobre una motocicleta o ciclomotor con el casco protector se retrasa hasta el 1 de septiembre.Las razones de esta medida son m¨¢s pol¨ªticas que de otra ¨ªndole. La siniestralidad de estos veh¨ªculos es la ¨²nica que registra una evoluci¨®n creciente. Seg¨²n datos oficia,les, la cifra de motoristas muertos en los tres ¨²ltimos anos ha crecido casi un 26%. Sobre el total anual de v¨ªctimas de tr¨¢fico, el porcentaje de motoristas muertos fue del 4,4% en 1979, 5,3% en 1985, 7% y en 1989 y 10,4% en 1991. En este ¨²ltimo, se produjeron 1.174 muertos en accidentes de motocicleta.

Esta dram¨¢tica espiral ha impulsado al Grupo de Ingenier¨ªa de Veh¨ªculos y Transportes de la Escuela T¨¦cnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid a interesarse por sus causas y estudiar soluciones para frenarla. En colaboraci¨®n con la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, el catedr¨¢tico Francisco Aparicio y su colaborador Jos¨¦ Luis San Rom¨¢n dirigen dos trabajos con ese fin.

Peligro en la frenada

Uno de los trabajos trata de averiguar los h¨¢bitos de conducci¨®n de los motoristas mediante la reconstrucci¨®n de los accidentes. El otro investiga la relaci¨®n entre los comportamientos mec¨¢nicos del frenado y la conducta de los motoristas en esa operaci¨®n. Las estad¨ªsticas demuestran que veh¨ªculo y conductor van cada uno por su lado.

Francisco Aparicio conf¨ªa en que el estudio est¨¦ concluido dentro de cuatro meses y proporcione a los usuarios de motos un manual de c¨®mo hay que frenar cuando se circula en estos veh¨ªculos -a veces casi supers¨®nicos-, para que el conductor no estampe su cuerpo contra el parabrisas o el asfalto.