El t¨²nel de Pr¨ªncipe P¨ªo ser¨¢ el primero que pague el Ayuntamiento sin recurrir a la iniciativa privada

La f¨®rmula PP para construir t¨²neles (los cinco en concurso los va a realizar una empresa a cambio de explotar un aparcamiento anexo) no se aplicar¨¢ en el paso previsto bajo la cuesta de San Vicente, en Pr¨ªncipe P¨ªo. El Gobierno municipal ha decidido rascarse los bolsillos por primera vez para pagar esta obra, que saldr¨¢ a concurso este mes. Tiene adem¨¢s una importante novedad: el t¨²nel tambi¨¦n servir¨¢ para penetrar bajo tierra desde la carretera de Extremadura hasta casi la plaza de Espa?a. La idea inicial era hacerlo s¨®lo de salida.

El paso de Pr¨ªncipe P¨ªo estaba destinado en un principio a servir de v¨¢lvula de escape hacia la carretera de Extremadura. Segu¨ªa, pues, el mismo criterio que el construido por la coalici¨®n CDS-PP en la autov¨ªa de Barcelona a la altura de la calle de Cartagena: facilitar a los veh¨ªculos su salida de la ciudad y penalizar de entrada a Madrid.Pero ha habido un cambio de ¨²ltima hora.

Seg¨²n el concejal de Obras, Enrique Villoria, el ¨¢rea municipal de Circulaci¨®n aconsej¨® que se realizara en ambos sentidos, ya que de lo contrario no se podr¨ªa reformar la glorieta de San Vicente.

"La propuesta de Circulaci¨®n es que se entierre todo el eje cuesta de San Vicente-carretera de Extremadura para facilitar la modificaci¨®n de los sentidos de circulaci¨®n d¨¦ la glorieta" coment¨® Villoria. La intenci¨®n del Gobierno municipal es dar preferencia en la superficie a la comunicaci¨®n entre el paseo de la Virgen del Puerto y la avenida de Valladolid, perpendicular al t¨²nel.

El subterr¨¢neo de doble sentido tambi¨¦n facilitar¨¢ la entrada de los autobuses perif¨¦ricos que llegan desde la carretera de Extremadura hasta la glorieta y que quedan retenidos en los atascos de entrada a Madrid.

Presupuesto m¨¢s caro

La ampliaci¨®n del t¨²nel a dos sentidos -con dos carriles en cada uno- ha obligado tambi¨¦n a retocar el presupuesto de la obra, que asciende as¨ª de 1.200 a 1.600 millones de pesetas. El Ayuntamiento de Madrid est¨¢ dispuesto a asumir todo el coste de la obra con cargo a los presupuestos de la Gerencia Municipal de Urbanismo. S¨®lo el paso elevado sobre la avenida de los Poblados se ha pagado as¨ª. Los cuatro t¨²neles actualmente en concurso (Chamber¨ª, Conde de Casal, L¨®pez de Hoyos y Rep¨²blica Dominicana) ser¨¢n ejecutados por empresas privadas- a cambio de explotar un aparcamiento anexo.Pero en este caso ha sido imposible encontrar sitio para el aparcamiento salvador. Los t¨¦cnicos municipales propusieron que se construyeran 1.500 plazas de aparcamiento a unos centenares de metros del paso: en el paseo de la Florida, en la glorieta de San Antonio o incluso en la colonia del Manzanares. El constructor del t¨²nel explotar¨ªa esos estacionamientos para compensar la inversi¨®n del subterr¨¢neo. Pero al final, el Ayuntamiento entendi¨® que los vecinos de estas zonas no deb¨ªan asumir el sobrecoste del paso.

?De d¨®nde sacar¨¢ dinero el Ayuntamiento? De momento, Villoria no tiene previsto desembolsar un duro. Seg¨²n el concejal de Obras e Infraestructuras, el paso se presupuestar¨¢ en los dos pr¨®ximos ejercicios, coincidiendo con su construcci¨®n, ya que las obras no comenzar¨¢n hasta el pr¨®ximo a?o.

El paso de Pr¨ªncipe P¨ªo, que saldr¨¢ a concurso de proyecto y obra en el pleno municipal de este mes, es uno de los m¨¢s complicados t¨¦cnicamente. El subsuelo est¨¢ ya bastante agujereado. Bajo la glorieta de San Vicente existen tres t¨²neles, dos m¨¢s est¨¢n en construcci¨®n y uno en proyecto.

En principio, la construcci¨®n del paso subterr¨¢neo obligar¨¢ a rebajar el nivel del paso de veh¨ªculos que existe en la zona y el del techo del t¨²nel del ramal ?pera-Norte del Metro.

Adem¨¢s, la calzada subterr¨¢nea quedar¨¢ a ras del t¨²nel de la l¨ªnea 6 del Metro que se construye actualmente y del de la l¨ªnea 10, cuyas obras a¨²n no han empezado. Por la zona tambi¨¦n transcurre el tren de cercan¨ªas, por el llamado Pasillo Verde, aunque a mayor profundidad.