Dos expertos franceses critican la ciudad aeroportuaria

Dos expertos en urbanismo que analizan en Madrid el plan estrat¨¦gico de la ciudad han expresado su rechazo a la construcci¨®n de una ciudad aeroportuaria de oficinas y servicios en tomo a las futuras terminales de Barajas. Jacques Tavernier, asesor del Ministerio de Transportes franc¨¦s, asegura que "el volumen de tr¨¢fico que generar¨ªan gas empresas de la ciudad aeroportuaria] colapsar¨ªa todos los accesos al nuevo aeropuerto, anulando el principal valor de Barajas, que es su cercan¨ªa al centro de la capital".Tavernier defiende una fuerte limitaci¨®n de la urbanizaci¨®n en el, entorno del aeropuerto y la promoci¨®n de medios de transporte colectivo. Al mismo tiempo, propugna que la revisi¨®n del Plan General de Madrid prevea reservas de suelo para la construcci¨®n de un nuevo aeropuerto: "Se debe empezar a buscar soluciones para su previsible colapso [dentro de 20 a?os]".

Demandas

Por su parte, Jean-Paul Lacaze, director gerente de la Agencia Nacional Francesa para la Mejora de la Vivienda, considera que los transportes p¨²blicos entre la ciudad y el aeropuerto deben atender la demanda de tres colectivos: los viajeros, los trabajadores del aeropuerto y los empleados de las empresas pr¨®ximas a sus terminales.Lacaze destaca que las previsiones de crecimiento de Barajas apuntan a que en el 20 10 se alcanzaran los 45 millones de pasajeros.

Este tr¨¢fico exigir¨¢ una plantilla cercana a las 30.000 personas. "Si se desplazan con sus veh¨ªculos para llegar al trabajo, necesitar¨¢n una autopista para ellos solos", advierte.

En el debate El desarrollo futuro de Madrid.- una visi¨®n externa, que organiza la -empresa municipal Promadrid desde el pasado lunes, participan desde el lunes expertos internacionales en el estudio del desarrollo de las ciudades.

Por otro lado, el viceconsejero de Pol¨ªtica Territorial, Oswaldo Rom¨¢n, considera que los grandes proyectos urban¨ªsticos. de Madrid, como la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas, tienen un plazo de unos 20 a?os, y que el territorio tiene que ser soporte de actividades productivas". Rom¨¢n cita como ejemplos los largos procesos de transformaci¨®n de La Def¨¦nse, en Par¨ªs, y de los docklands ' en Londres.

En su opini¨®n, la Administraci¨®n ya ha tomado la "decisi¨®n pol¨ªtica" de ampliar Barajas y contar con un ¨²nico gran aeropuerto en Madrid.

Sin embargo, Rom¨¢n puntualiza que la ciudad aeroportuaria no tiene por qu¨¦ construirse necesariamente en el t¨¦rmino municipal de Madrid, ya que tambi¨¦n podr¨ªa localizarse en Alcobendas o en San Sebasti¨¢n de los Reyes.