Las multinacionales petroleras no pagar¨¢n a Campsa la subida de tarifas de almacenaje

Las multinacionales petroleras no socias de Campsa han decidido denunciar a esta compa?¨ªa de abuso de posici¨®n dominante ante la Comisi¨®n Europea por las tarifas que les cobra en transporte y almacenaje desde. ayer. Asimismo, est¨¢n decididas a no pagar la diferencia que existe con las tarifas aplicadas a las empresas socias y colocar la cantidad en una cuenta bloqueada hasta que se resuelva judicialmente.

Campsa ha optado por ir a hechos consumados. Seg¨²n ha reconocido la empresa, la comunicaci¨®n de la subida de tarifas se hizo -primero por tel¨¦fono y despu¨¦s a trav¨¦s de una carta firmada por Manuel Gonz¨¢lez Anta, director de transportes terrestres- en la ¨²ltima semana de septiembre y se comenz¨® a aplicar ayer. La compa?¨ªa, controlada por el grupo p¨²blico Repsol y participada por CEPSA-Elf Aquitaine y BP Oil Espa?a, ya intent¨® aplicar las nuevas tarifas en julio. Las multinacionales amenazaron con denunciar de pr¨¢cticas monopol¨ªsticas y el intento no lleg¨® a m¨¢s.El nuevo sistema, seg¨²n las denuncias, supone una doble discriminaci¨®n: adem¨¢s de las tarifas tambi¨¦n por origen del producto. En cualquier caso, afectan, principalmente, a los gas¨®leos y fuel¨®leos, siendo para las gasolinas en muy peque?a cantidad, ya que todav¨ªa no se ha liberalizado del todo. Las fuentes de Campsa han dicho a EL PA?S que para las tarifas de gasolina para llevar a estaciones de servicio se anunciar¨¢n con la suficiente antelaci¨®n y es posible que sea el 1 de noviembre.

La operatividad normal consiste en que las multinacionales transportan el combustible hasta los terminales de Campsa, sitos en los puertos espa?oles. De ah¨ª, posteriormente, los cargan en camiones o a trav¨¦s del oleoducto para trasladarlos a otros puntos del interior. El precio que se cobra por el almacenaje y transporte es el que se ha elevado ahora.

Precios diferentes

Las multinacionales denuncian que, mientras para las compa?¨ªas socias se mantiene una tarifa reducida, a ellas se les ha elevado "cuantiosamente". Fuentes de Campsa, por su parte, reconocen la diferencia de precios, aunque precisan que es para todas igual "excepto para las que tienen cerca una refiner¨ªa". En la pr¨¢ctica, dicen las multinacionales, las compa?¨ªas socias se intercambian productos por lo que la tarifa se mantiene reducida con una diferencia de entre dos y tres pesetas por litro con las no socias.La diferencia de precios no se produce, seg¨²n la tabla de precios de Campsa, en las zonas donde existen sistemas log¨ªsticos alternativos, como ocurre en Catalu?a. En Barcelona, la firma Capesa ha instalado un terminal a un precio de 0,70 pesetas por litro, lo que hace que Campsa lo tenga en la misma cantidad. Pero no ocurre as¨ª en el resta de Espa?a, seg¨²n la tabla. Por ejemplo, a una multinacional le cuesta 2,2 pesetas por litro m¨¢s situar el producto en Madrid que una socia de Campsa. "En t¨¦rminos pr¨¢cticos, eso significa que los madrile?os pagar¨¢n 2,2 pesetas m¨¢s que en Catalu?a por el uso de gas¨®leo para calefacci¨®n", subrayan la! fuentes consultadas. El ejemplo se repite en otras comunidades, principalmente las interiores. Las multinacionales se quejan de que no pueden hacer descuentos para competir.

Ante esta. situaci¨®n, muchas multinacionales se han planteado ya la construcci¨®n de terminales. De esta forma, la competencia con Campsa ser¨¢ directa. Fuentes del sector dicen, al respecto, que eso supondr¨¢ un fuerte recorte de la cuota de mercado de Campsa, que, en gas¨®leos y fu¨¦loleos -seg¨²n ha reconocido la propia compa?¨ªa- ha perdido en torno al 8% en toda Espa?a y cerca del 30% en Catalu?a.