Delecour lidera el Rally de Montecarlo

El franc¨¦s Fran?ois Delecour (Ford) se situ¨® como primer l¨ªder del Rally de Montecarlo tras la primera jornada de la prueba inaugural del Mundial de la especialidad. El excelente rendimiento de su nuevo Escort le permiti¨® aventajar pronto al resto de los favoritos. Entre ellos, el actual campe¨®n, el espa?ol Carlos Sainz, ocup¨® la quinta posici¨®n, a m¨¢s de dos minutos, despu¨¦s de sufrir un pinchazo y de padecer las consecuencias negativas de ser el primero en circular por los tramos cronometrados. Un espectador result¨® con una pierna rota al ser arrollado por el franc¨¦s, Jean Pierre Ballet.

Como en los d¨ªas de gran estreno, todo estaba preparado. El rally m¨¢s famoso del Mundial, el de Montecarlo, levant¨® el tel¨®n para recibir a la estrella m¨¢s brillante de los ¨²ltimos tiempos. El campe¨®n del mundo, Carlos Sainz, se presentaba en sociedad al volante de su so?ado Lancia. Era el tan esperado kil¨®metro cero de la era de los rallies. Sucedi¨® a las 8.33. Sainz puso la primera y pis¨® el acelerador para enfilar la subida al Col de Turini, uno de los m¨ªticos escenarios de los rallies. Fue el verdadero momento del deb¨² del piloto espa?ol con el Lancia. Las otras m¨²ltiples novedades del campeonato colaboraban a crear un ambiente especial. Hab¨ªa tensi¨®n, incerticumbre. Era la verdadera hora de despejar las dudas.Las primeras pruebas de velocidad no ayudaron a desvelar las inc¨®gnitas. Al principio s¨®lo qued¨® claro que el nuevo Ford Escort es un coche competitivo y que sobre asfalto el franc¨¦s Fran?ois Delecour es tan r¨¢pido como el que m¨¢s. En cambio, las posibilidades de Sainz y de su principal rival, el tambi¨¦n franc¨¦s Didier Auriol, permanecieron sin ser realmente descubiertas.

Problemas

El piloto espa?ol pinch¨® en el primer tramo cronometrado y despu¨¦s tuvo un problema con el freno de mano en el segundo. Perdi¨® un minuto sobre Delecour y, de esta manera, mantuvo la expectaci¨®n a su alrededor. Aunque en las otras pruebas especiales de la jornada mejor¨®, el hecho de abrir la carretera por llevar el n¨²mero 1 fue otro inconveniente. Incluso en la quinta estuvo a punto de sufrir un accidente. "He estado a punto de atropellar a un espectador", explic¨® el campe¨®n espa?ol, que se mostr¨® muy tranquilo. "Esto no ha hecho m¨¢s que empezar y es evidente que todav¨ªa nos falta un cierto acoplamiento con el coche".S¨®lo el italiano Andrea Aghini se encarg¨® de demostrar que el veh¨ªculo de la marca de Tur¨ªn est¨¢ a la altura de la competencia. El joven compa?ero de Sainz, vencedor del pasado Rally de San Remo, figura en muchos pron¨®sticos como posible sorpresa de la temporada. ?sta es su primera participaci¨®n en Montecarlo y ayer, en el tramo inicial, ya se permiti¨® el lujo de marcar el mejor tiempo. Aghini es el ¨²nico de los pilotos oficiales que utiliza el mismo coche que en 1992.

El brillo de Aghini, y sobre todo el de Delecour y el Ford Escort, eclips¨® a las estrellas: Sainz y especialmente Auriol y el finland¨¦s Juha Kankkunen. En su deb¨² con Toyota, el franc¨¦s, eterno aspirante, continu¨® la incre¨ªble racha de infortunio que le impidi¨® ser campe¨®n el a?o pasado. Empez¨® de manera desastrosa, golpeando la parte trasera de su coche, y prosigui¨® con un inoportuno pinchazo. En los 44 kil¨®metros cronometrados iniciales, Auriol quedaba a 1m 48s del l¨ªder.

La ventaja inicial de Aghini fue r¨¢pidamente neutralizada por los pilotos de Ford, Delecour y el italiano Massimo Biasion, protagonistas de la jornada. El franc¨¦s se coloc¨® pronto como l¨ªder destacado y Biasion atac¨® la segunda posici¨®n de su compatriota. Aunque se esperaba mucho del nuevo Ford, sorprendi¨® su extraordinario rendimiento y su fiabilidad. Excepto un problema de Biasion, los dos Escort circularon durante como aviones. Quiz¨¢ este sea el coche a batir en 1993.

Clasificaci¨®n primera etapa: 1. Delecour (Ford), 1h 35m 16s 2. Aghini (Lancia), a 1m 30s 3. Biasion (Ford) a 1m 35s 4. Auriol a 2m 7s. 5. Sainz (Lancia) a 2m 8s.