El alcalde y Leguina incumplen sus promesas de construir itercambiadores

Los madrile?os tal vez escuchan la palabra "intercambiador" como una expresi¨®n rara de significado te¨®rico.Que es ¨¦ste: unos espacios resguardados y c¨®modos a los que llegan trenes, autobuses de la EMT, autocares interurbanos y el metro. En Madrid hay muy pocos sitios as¨ª, de ah¨ª que parezca una mera teor¨ªa. Los responsables auton¨®micos del transporte reconocen que s¨®lo existe el intercambiador de Aluche. Los redactores municipales del Plan Estrat¨¦gico programaron la construcci¨®n de otros siete, pero s¨®lo han comenzado las obras en el de Pr¨ªncipe P¨ªo, del Ministerio de Transportes y Urbanismo.

Otro proyecto, en Moncloa, es protagonista desde hace meses de un debate entre el Ayuntamiento y la Comunidad por su agresi¨®n a 35 ¨¢rboles del Parque del Oeste.Una ciudad con tres millones de habitantes, asediada por pobladas ciudades dormitorio, deber¨ªa hallarse sembrada de estas estaciones multiuso. Los arquitectos y urbanistas que redactaron para el Ayuntamiento las consignas del Plan Estrat¨¦gico consideran de alta prioridad la creaci¨®n de intercambiadores en Norte, Moncloa, plaza de Castilla, avenida de Am¨¦rica, Conde de Casal, M¨¦ndez ?lvaro y glorieta El¨ªptica. Ninguna de estas obras se ha ejecutado. La mayor¨ªa ni est¨¢n dibujadas, y varias han sido desechadas o llevan a?os paralizadas.

"La Administraci¨®n central ha facilitado en los ¨²ltimos a?os la apertura de los cinturones de autov¨ªas [M-30 y M-40] y ha avanzado en la mejora de la red de cercan¨ªas, pero se choca con la anarqu¨ªa fomentada desde el Ayuntamiento, que no cumple sus compromisos con el transporte p¨²blico", dice el concejal socialista Eugenio Morales. La Comunidad de Madrid, no obstante, tambi¨¦n debe soportar su cuota de responsabilidad sobre este fracaso.

Pr¨ªncipe P¨ªo. Es el ¨²nico proyecto de gran intercambiador en el que hay m¨¢quinas trabajando. Su presupuesto, de unos 5.000 millones, ser¨¢ financiado fundamentalmente por el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes con la Comunidad. Dar¨¢ servicio a trenes de cercan¨ªas, a autocares interurbanos, autobuses de la EMT, l¨ªneas 6, 10 y ramal Norte del metro, y comunicar¨¢ la estaci¨®n con Atocha.

Nueva estaci¨®n Sur. El objetivo de abandonar su actual e insuficiente sede de la calle de Canarias y construir con 3.500 millones de pesetas otra supermoderna en un solar de la zona de M¨¦ndez ?lvaro no se ha cumplido. La obra es competencia municipal, pero la Comunidad hace ya seis a?os que asumi¨® el trabajo de la redacci¨®n del proyecto como propio (ha costado 50 millones). Ahora quiere discutir los porcentajes de la financiaci¨®n.

Plaza de Castilla. Su paralizaci¨®n obedece sobre todo a que la empresa Urbanor, Filial de KIO, se comprometi¨® a hacerlo a cambio de construir las torres inclinadas. No ha sido as¨ª. Urbanor, como otras empresas del grupo, est¨¢ en suspensi¨®n de pagos.

Conde de Casal. El concurso del Ayuntamiento no ha sido fruct¨ªfero. La estaci¨®n se desecha en una zona por la que circula un autob¨²s cada 36 segundos (siete l¨ªneas de la EMT, 2 1.000 viajeros que suben y bajan), una estaci¨®n de metro (l¨ªnea 6) y ocho rutas con 585 autocares interurbanos (76.674 viajeros).

Avenida de Am¨¦rica. Olvidado por el Ayuntamiento. Los accesos de servicio de la N-II sirven de aparcamiento para decenas de coches de mudanzas. Tres empresas de interurbanos (Continental, Castellana y ETASA) se manejan tambi¨¦n en esta zona, as¨ª como 11 l¨ªneas (le la EMT.

Callao. El metro est¨¢ operando para reordenar la estaci¨®n (l¨ªnea 5, 52.126 transbordos diarios), lo que se aprovechar¨¢ para reformar en la superficie las ca¨®ticas paradas de las 12 l¨ªneas de la EMT en la calle de Preciados (188.377 viajeros al d¨ªa). Inversi¨®n cercana a los 400 millones