AVE para todos

El ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, Jos¨¦ Borrell, ha convocado a las comunidades aut¨®nomas a una reuni¨®n el pr¨®ximo d¨ªa 1 de abril para que pinten con l¨¢pices de colores" en los mapas del Plan Director de Infraestructuras (PDI) las obras que reclaman para sus territorios y no figuran en el borrador del plan que les entreg¨® la semana pasada. La obra m¨¢s deseada coincide ser el tren de alta velocidad, que es reclamado por varias autonom¨ªas y ciudades como Toledo, que dista de Madrid 70 kil¨®metros.

"Despu¨¦s de 50 a?os de ausencia de inversiones en la red ferroviaria no podemos prescindir de nada", se?ala el peneuvista Josu Bergara, consejero de Transportes y Obras P¨²blicas del Gobierno vasco. Bergara no disimula su conformidad con las inversiones que el PDI reserva para el Pa¨ªs Vasco: "Recoge una ratificaci¨®n de los acuerdos que ya alcanzamos con la Administraci¨®n central y que son irrenunciables"'.El car¨¢cter prioritario de la construcci¨®n de la l¨ªnea f¨¦rrea de alta velocidad Bilbao-Vitoria es, a juicio del departamento vasco de Obras P¨²blicas, el punto m¨¢s importante del plan. A la construcci¨®n de este tramo se dedicar¨¢ una inversi¨®n cercana a los 120.000 millones. El enlace entre Bilbao y Vitoria es uno de los ejes que permitir¨¢ la conexi¨®n por ferrocarril de las tres capitales vascas con la red de alta velocidad. Esta construcci¨®n ferroviaria, denominada la Y vasca, es la reivindicaci¨®n b¨¢sica planteada por el Gobierno vasco a la Administraci¨®n central en infraestructuras.

En la vecina Cantabria, el PDI ha desilusionado por no incluir la conexi¨®n con Madrid por autov¨ªa ni las mejoras en los enlaces por tren entre Santader y Bilbao, en cuyo trayecto se invierte m¨¢s tiempo que ir de Madrid a Sevilla por AVE. El Gobierno regional reclama autov¨ªas con Asturias, Madrid y Bilbao, as¨ª como la construcci¨®n de un t¨²nel bajo el puerto del Escudo, en la carretera Santander-Burgos, que los socialistas consideran t¨¦cnicamente imposible.

Para el principado de Asturias, sin embargo, el PDI cumple una funci¨®n b¨¢sica, como es conseguir que la regi¨®n supere, al fin, su aislamiento secular, comunic¨¢ndose por autov¨ªa tanto con Andaluc¨ªa como con el conjunto de la comisa cant¨¢brica.

En opini¨®n del Ejecutivo asturiano, la construcci¨®n de la autov¨ªa del Cant¨¢brico "no s¨®lo hacia el Oriente, como estaba inicialmente previsto, sino tambi¨¦n hacia Galicia, es un hecho irreversible. Desde este punto de vista, el Principado est¨¢ confiado y tremendamente satisfecho con el plan, porque, adem¨¢s de incorporar esas nuevas v¨ªas de circulaci¨®n r¨¢pida, permitir¨¢ superar situaciones urbanas deficitarias, como el Proyecto Especial de Reforma Interior (PERI) de El Puente, en el municipio de Langreo, con una inversi¨®n de 40.000 millones, con el que se transformar¨¢ un ¨¢rea urbana minera.

Las prioridades se centran en conseguir que el AVE llegue a Monforte de Lemos, el nudo ferroviario de salida de Galicia, y en que se incluya un plan de modernizaci¨®n del ferrocarril gallego capaz de superar las actuales velocidades, que ahora no sobrepasan los 40 kil¨®metros por hora de media.

En Castilla y Le¨®n, el portavoz del Gobierno del PP, Jos¨¦ Manuel Fern¨¢ndez Santiago, afirma que el PDI debe ser modificado, "ya que, entre otros aspectos, no contempla la construcci¨®n de v¨ªas terrestres tan importantes como la del eje del Duero. Su presidente, Juan Jos¨¦ Lucas, estima que la carretera N122 (Zaragoza-Portugal, pasando por Zamora), "columna vertebral" de la regi¨®n, "debe ser objeto de atenci¨®n, si no como autov¨ªa s¨ª como v¨ªa r¨¢pida".

Enlaces suburbanos

En Madrid dominan las peticiones subterr¨¢neas. El Gobierno regional quiere prolongar cuatro l¨ªneas de metro a barrios que carecen de este servicio. Esta demanda supondr¨ªa ampliar la red en 25 kil¨®metros.Obras P¨²blicas aclara que no construye suburbanos -el metro lo financia Hacienda con subvenciones directas-, pero Revenga, titular de la Consejer¨ªa de Transportes, interpreta que su reclamaci¨®n va dirigida a los representantes del Gobierno central, con los que comparte la necesidad de reforzar el transporte colectivo.

En reiteradas ocasiones ha criticado que los proyectos del MOPT se redacten unilateralmente por t¨¦cnicos para que los pol¨ªticos los presenten en sociedad. El es m¨¢s partidario (le los convenios concretos en los que las administraciones se implican en plazos y presupuestos.

En la capital de Castilla-La Mancha, comunidad que no sale mal parada del reparto del PDI, s¨®lo se pide una cosa: un AVE con Madrid. El MOPT tiene en estudio este proyecto en r¨¦gimen de cercan¨ªas.

En Canarias se cuestion¨® con dureza inicialmente el PDl, al quedar excluida en el cap¨ªtulo referido a carreteras. Llov¨ªa sobre mojado, ya que el archipi¨¦lago hab¨ªa quedado al margen del primer plan. Ahora deber¨¢ elaborar un plan de carreteras de inter¨¦s general y, una vez aceptado por la Administraci¨®n central, se llevar¨¢ a cabo a partir de 1994, seg¨²n el acuerdo alcanzado entre Ildefonso Chac¨®n, consejero de Obras P¨²blicas, Vivienda y Aguas, y el ministro Jos¨¦ Borrell.