El Estado s¨®lo pagar¨¢ el 37% de las nuevas l¨ªneas de alta velocidad

Los Presupuestos Generales del Estado s¨®lo cubrir¨¢n el 40% de la inversi¨®n de las nuevas l¨ªneas de alta velocidad (AVE) previstas en el Plan Director de Infraestructuras (PDI), seg¨²n explic¨® ayer en Barcelona Francisco Fern¨¢ndez de la Fuente, director general de Planificaci¨®n del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT). Del 1,4 billones de pesetas que se calcula que costar¨¢n las nuevas l¨ªneas de alta velocidad, unos 880.000 millones de pesetas (un 63%) ser¨¢n aportaciones extrapresupuestarias".

Fern¨¢ndez de la Fuente precis¨® que por aportaciones extrapresupuestarias se entiende desde las aportadas por comunidades aut¨®nomas interesadas en que se lleve a cabo este programa antes de lo que ser¨ªa capaz de hacer el Estado, hasta las inversiones de capital privado.

Aunque no lo cit¨®, el Plan Director de Infraestructuras incluye tambi¨¦n como aportaciones extrapresupuestarias las procedentes de la Comunidad Europea. El director general de Planificaci¨®n, que asist¨ªa a una jornada sobre el transporte organizada por UGT, se?al¨® que si una futura l¨ªnea de alta velocidad puede ser rentable "en t¨¦rminos relativos" y, por tanto, atractiva para el capital privado, esta es la que unir¨¢ Madrid con Barcelona. La Generalitat catalana ya contemplaba la inversi¨®n privada en el proyecto sobre el AVE entre Barcelona y la frontera francesa que present¨® en su d¨ªa al Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes.

El PDI prev¨¦ pasar de los 471 kil¨®metros actuales de AVE (la l¨ªnea Madrid-Sevilla) a 1.640 antes del a?o 2007. La l¨ªnea prioritaria sigue siendo Madrid-Barcelona-frontera francesa, pero el plan contiene tambi¨¦n la conexi¨®n con Francia por el Pa¨ªs Vasco y una hipot¨¦tica conexi¨®n con Portugal. Tambi¨¦n contempla como hip¨®tesis una l¨ªnea de AVE Madrid-Valencia, como alternativa a la prevista mejora de la v¨ªa actual para que trenes convencionales alcancen los 200 kil¨®metros por hora.