El 40% de los ascensores no son revisados

Quienes revisan los ascensores dicen que cuatro de cada diez no se inspeccionan, y en casi todos los restantes hay defectos. Por eso, viajar en algunos puede ser una temeridad. En la mitad de los 80.000 elevadores de la regi¨®n se puede repetir el accidente que mat¨® a Rafael Encinas hace una semana. Muri¨® aplastado contra la pared de un ascensor sin puertas interiores por un contenedor que ¨¦l transportaba y que se atasc¨® en el camino. En cinco a?os, 23 personas han muerto por un enganch¨®n fatal.

Rafael Encinas, de 21 a?os, sol¨ªa limpiar el jard¨ªn de la casa de vecinos de Vizconde de los Asilos, 12 (Ciudad Lineal), una elegante comunidad con piscina y c¨¦sped. El s¨¢bado pasado, su tarea acababa al bajar las ramas y las hojas al garaje, dentro de un contenedor cuadrado al uso. Entr¨® en el elevador, empuj¨® el cubo hacia ¨¦l y apret¨® el bot¨®n. Pero el maldito recipiente se enganch¨® en la rendija que dejan la puerta exterior y el pavimento del piso. El muchacho debi¨® de ver, horrorizado, c¨®mo el cubo se venc¨ªa contra ¨¦l -con el efecto palanca o efecto lanza- y c¨®mo le cortaba la respiraci¨®n. 300.000 pesetas, lo que cuesta de media instalar las puertas interiores en cualquier ascensor, le habr¨ªan salvado la vida.Y eso fue lo que recomend¨® Novotec -una de las empresas asociadas en las Entidades de Inspecci¨®n y Control Reglamentarlo (Aenicre), que examinan aparatos como gr¨²as y ascensores- al revisar este mismo elevador en enero de 1991: que se instalasen puertas interiores, porque desgracias como la que mat¨® a Enrique se han dado a raz¨®n de 23 en cinco a?os, seg¨²n el director de Industria de la Comunidad de Madrid, Gabriel Vidal.

40.000 de los 80.000 ascensores que hay en toda la regi¨®n, seg¨²n c¨¢lculos de Industria, no tienen puertas interiores. Son los ascensores instalados entre 1966 y 1980, cuando la ley no obligaba a colocarlas. Desde hace 13 a?os es obligatorio a?adir unas puertas.

Cuando una de las 10 empresas que hacen las revisiones extiende la certificaci¨®n, recomienda siempre, si no las hay, que se pongan. Pero en Madrid, a diferencia de otras comunidades como Catalu?a, no es obligatorio irlas instalando de acuerdo con un calendario. No obstante, ayer mismo falleci¨® en Barcelona Jordi Mariscal, de 25 a?os, al caer por el hueco de un montacargas, cuyas protecciones fallaron.

A pesar de ello, las recomendaciones de colocar las puertas se notan, seg¨²n el subdirector de Industria, Ricardo Rodr¨ªguez: "si en 1989 el 55% de los accidentes se produjeron por no tener puertas interiores, en 1992 se rebaj¨® al 40%". Pero la proporci¨®n no es una menudencia: los bomberos realizan en Madrid entre una y dos salidas diarias para rescatar gente en ascensores.

41 mecanismos

El ascensor en el que muri¨® el muchacho hace una semana fue revisado por una de las 10 empresas autorizadas oficialmente por la Direcci¨®n General de Industria de la Comunidad de Madrid. Eso ocurri¨® en enero de 1991. Aparte de que siempre hay una empresa a cargo del mantenimiento del aparato, cada elevador debe superar su auditor¨ªa -comprobar nada menos que 41 mecanismos- para que nada falle desde el punto de vista de la seguridad en un periodo determinado de tiempo. En el caso de los edificios p¨²blicos, el plazo cumple cada dos a?os. En comunidades con m¨¢s de 20 vecinos o con m¨¢s de cinco plantas, cada cuatro a?os, como es el caso del elevador de Vizconde de los Asilos, 12 (la pr¨®xima revisi¨®n le corresponde en enero de 1995). En las m¨¢s peque?as, hay que someter el ascensor a estudio cada seis a?os. Cada vez que toca, la comunidad de propietarios-avisada en alg¨²n caso por el propio fabricante- tiene que llamar a la empresa de inspecci¨®n y gastarse 25.000 pesetas de t¨¦rmino medio. De esta manera, la Direcci¨®n General de Industria de la Comunidad guardar¨¢ un certificado que asegura que el ascensor est¨¢ bien examinado, y el cub¨ªculo tendr¨¢ una plaquita con la fecha de inspecci¨®n.Lo que ocurre es que si no se revisa el elevador, nadie llegar¨¢ y pondr¨¢ una multa o lo precintar¨¢, seg¨²n informan los responsables de Industria. En esta situaci¨®n est¨¢n de 30.000 a 33.000 ascensores en la regi¨®n, conforme a los c¨¢lculos de Juan Carlos Bajo, presidente de Aenicre. Desde Industria tratan de rebajar la afirmaci¨®n: "Los 2.000 ascensores de los edificios p¨²blicos de Madrid se revisan todos, eso seguro", dice Ricardo Rodr¨ªguez, subdirector general de Industria; pero coincide en l¨ªneas generales con Bajo. Otro experto rebaja la cantidad de ascensores que no pasan el chequeo, preceptivo desde 1985: 25.000.

Las 10 empresas autorizadas visitan unos 11.000 ascensores al a?o -de los 80.000 totales- Y las revisiones se hacen b¨¢sicamente desde hace cinco a?os, seg¨²n Juan Carlos Bajo. "No tenemos potestades para sancionar", dice el director general de Industria, "pero estamos a punto de tenerlas". Las razones de que no se hagan las revisiones suelen ser econ¨®micas, asegura Bajo, porque adem¨¢s de que la revisi¨®n cuesta 25.000 pesetas -5.000 pesetas de las tasas de la Comunidad y el IVA incluidas- luego hay que corregir los fallos -y pagar por ello- en un tiempo prudencial.

"Hacer una reparaci¨®n un poco seria supone entre 500.000 pesetas y el mill¨®n", asegura Bajo, "y luego hay que poner de acuerdo a toda la comunidad de vecinos". Alberto Bern¨¢rdez, de ASISA, otra de las empresas inspectoras, asegura que en Espa?a se da la pol¨ªtica del avestruz: "a¨²n no existe la convicci¨®n", dice, "de que hay que revisar estos aparatos por propio inter¨¦s y no porque te obliguen". Directivos de la Federaci¨®n Espa?ola de Ascensores no se han puesto en contacto con EL PA?S:

Seis salvados

Los resultados de las inspecciones, por otro lado, son de echarse a temblar: de los 907 ascensores que revis¨® Novotec, la empresa a la que pertenece Bajo, s¨®lo seis estaban impecables. Pero 10 tuvieron que pararse inmediatamente. En el 20% de los 2.150 ascensores revisados por esta empresa desde 1989 se apreciaron fallos que significan un grave peligro: en el 16% hab¨ªa defectos en el paraca¨ªdas y en el limitador de velocidad, un par de dispositivos que disparan un freno de emergencia cuando el ascensor rebasa una determinada velocidad, por ejemplo cuando se descuelga. En el 2% hab¨ªa problemas importantes en los cables y amarres del habit¨¢culo; y en un 2% m¨¢s, defectos en las puertas de tal, manera que uno puede abrir la exterior y caerse al vac¨ªo, como ocurri¨® hace a?os con Antonio Vicente Mosquete, el director de la Organizaci¨®n Nacional de Ciegos (ONCE), que tuvo una enigm¨¢tica muerte. El 1 de junio de 1987, Mosquete abri¨® la puerta de un ascensor, di¨® un paso adelante y cay¨® al vac¨ªo. El camar¨ªn no estaba.Las anomal¨ªas m¨¢s frecuentes observadas por Novotec estaban relacionadas, precisamente, con las puertas (47%), y despu¨¦s, con problemas de car¨¢cter el¨¦ctrico, como calambres al apretar un bot¨®n. No es que la empresa de Bajo llevase la negra: la compa?¨ªa Asisa ofrece un ejemplo m¨¢s: revis¨® 821 ascensores en 1992. Pasaron el chequeo limpiamente solamente el 8,8%. El resto presentaba defectos.