Renfe y sindicatos negocian reducir un absentismo que le cuesta al la empresa 10.000 millones al a?o

La direcci¨®n de Renfe y los sindicatos est¨¢n dispuestos a arbitrar medidas, en la negociaci¨®n del convenio colectivo de este a?o, para reducir el absentismo laboral en la empresa. La compa?¨ªa estima en 10.000 millones de pesetas anuales las p¨¦rdidas ocasionadas por este concepto. Renfe, seg¨²n su direcci¨®n, soporta un ¨ªndice de absentismo en su plantilla de 42.000 empleados, que se encuentra entre uno y dos puntos por encima de la media de las empresas espa?olas, que es del 5%.

La compa?¨ªa que preside Merc¨¦ Sala ha propuesto, en el marco de la negociaci¨®n del X Convenio Colectivo, "eliminar todos los complementos a cargo de la empresa durante la incapacidad laboral transitoria (ILT), que sobrepasen lo estipulado en la legislaci¨®n vigente".Renfe propone tambi¨¦n que el disfrute de los tres d¨ªas de permiso recogidos en convenio dependan del absentismo anual de cada trabajador.

Las centrales sindicales Comisiones Obreras (CC OO) y Uni¨®n General de Trabajadores (UGT) rechazan ambas propuestas. Los sindicatos, aunque no descartan la adopci¨®n de medidas para acabar con el "absentismo sistem¨¢tico, vicioso", destacan el elevado n¨²mero de accidentes que se registra en la compa?¨ªa y la necesidad de tomar medidas de salud laboral y formaci¨®n para reducir la siniestralidad en el sector.

Tanto la empresa como los sindicatos est¨¢n dispuestos a alcanzar un acuerdo que sirva para reforzar el papel de los m¨¦dicos de la empresa en la supervisi¨®n de las bajas laborales.

Diferencias salariales

El absentismo, la movilidad geogr¨¢fica y funcional y el incremento salarial -Renfe propone un 1,8% y los sindicatos solicitan el IPC m¨¢s dos puntos para 1993-, son los temas centrales en la negociaci¨®n colectiva para este a?o en la compa?¨ªa ferroviaria. Renfe dedica unos 190.000 millones de pesetas anualmente a pagar los salarios de sus 42.000 empleados.Los sindicatos y la direcci¨®n de la compa?¨ªa ferroviaria han celebrado hasta el momento tres reuniones que han servido para formalizar mesas de negociaci¨®n y presentar sus respectivas plataformas. Ambas centrales sindicales, CC OO y UGT, han presentado una plataforma conjunta.

La negociaci¨®n promete ser dura. Renfe, en un documento interno en el que se recogen las l¨ªneas maestras para la negociaci¨®n en marcha, parte de la idea de que "el ferrocarril se encuentra en una encrucijada". "El tren", seg¨²n se afirma en el documento, "s¨®lo tiene futuro en determinadas l¨ªneas de negocio".

Vuelco laboral

Una vez asumidas las dificultades por las que atraviesa el ferrocarril, la direcci¨®n pretende dar un vuelco al sistema de relaciones laborales que rigen en la compa?¨ªa. Renfe quiere una reclasificaci¨®n de categor¨ªas laborales para reducirlas de los dos centenares de la actualidad a unas 80.La compa?¨ªa tambi¨¦n desea dar un papel m¨¢s relevante a los 3.000 cuadros intermedios de la empresa, as¨ª como eliminar las convocatorias de plazas a nivel nacional y conseguir que "cada trabajador realice cualquier funci¨®n que se le encomiende, siempre que no requiera una cualificaci¨®n espec¨ªfica distinta a la de su rama profesional o categor¨ªa".

Traducido, el objetivo de Renfe es conseguir que los empleados trabajen las ocho horas de jornada con un reglamento menos r¨ªgido y compartimentado que el que se encuentra actualmente en vigor.

Adem¨¢s de los puntos mencionados, el director de recursos humanos de la compa?¨ªa, el ex inspector de trabajo Blas Alascio, ha introducido un punto muy pol¨¦mico en el documento base de la compa?¨ªa. Alascio pretende conseguir de los sindicatos "un compromiso espec¨ªfico" que sirva para asegurar la paz entre las partes durante la vigencia del convenio colectivo.

El denominado "deber de paz" no es bien visto ni por CC OO ni por UGT. Ambas centrales, que no se niegan a negociar "acuerdos en fr¨ªo" antes de recurrir a una convocatoria de huelga, consideran no obstante, que la empresa pretende eliminar cualquier posibilidad de protesta en el caso de que se incumplan o malinterpreten puntos pactados en el convenio.