Tarr¨¦s aspira a recuperar el Campeonato del Mundo

1992, el a?o m¨¢gico del deporte espa?ol, no lo fue tanto para el trial, la especialidad que en la ¨²ltima d¨¦cada m¨¢s t¨ªtulos ha proporcionado. Los pilotos conquistaron el trial de las Naciones, la competici¨®n m¨¢s importante por equipos, pero no lograron el t¨ªtulo m¨¢s prestigioso, el de campe¨®n del mundo, ese que Jordi Tarr¨¦s se hab¨ªa acostumbrado a ganar. Por eso 1993 tiene sabor de venganza. El trial de Luxemburgo, que se disputa el hoy, es la primera prueba del nuevo Mundial.

Tres pilotos espa?oles aspiran a recuperar el t¨ªtulo que el a?o pasado se llev¨® sorprendentemente el finland¨¦s Tommy Ahvala. Adem¨¢s de Tarr¨¦s, los jovenes Amos Bilbao y Marc Colom¨¦ completan el dominio espa?ol en el panorama del trial.Tarr¨¦s es, posiblemente, el deportista espa?ol m¨¢s laureado a nivel internacional de los ¨²ltimos a?os. Lo demuestran sus cuatro t¨ªtulos mundiales desde 1987. Por eso, aunque el trial es una especialidad minoritaria, ¨¦l ha ganado mucho dinero y se ha hecho tan popular. Pero Tarr¨¦s vive ahora para borrar su fracaso del a?o pasado, cuando perdi¨® el Mundial en la ¨²ltima prueba. ?l es el que tiene una mayor deuda pendiente con el 92.

Est¨¢ claro que para Tarr¨¦s el objetivo esta temporada no es s¨®lo llenar una p¨¢gina m¨¢s de su historial, como le pasaba antes. El Campeonato del Mundo es, m¨¢s que nunca, un reto. El ¨²nico que tiene. Est¨¢ obligado a ganarlo para olvidar lo ocurrido el a?o pasado. Por eso, se ha preparado a conciencia.

Harto de ganar

Harto de imponerse en el campeonato de Espa?a (siete veces consecutivas), cansado de ganar triales en todas partes (40 del mundial), Tarr¨¦s sigue en activo para dejar tan altos como le sea posible todos sus r¨¦cords. Y para vengarse del fracaso del 92. "He recuperado la ilusi¨®n y mi mejor forma" reconoce el piloto de Rellinars (Barcelona).Tarr¨¦s, el joven veterano (empez¨® en el Mundial con 16 a?os), ha cambiado de marca. En 1993 competir¨¢ con una moto catalana, la, Gas-Gas. Esta marca, radicada en Fornells de la Selva (Gerona), se dedica s¨®lo a fabricar motos de trial (unas 2.000 unidades al a?o). "Es la mejor m¨¢quina. Nuestro ¨²nico objetivo es el t¨ªtulo", cuenta el cuatro veces campe¨®n mundial (1987, 89, 90 y 91), que quiere volver a esa rutina de triunfos que incluso rest¨® valor a sus ¨¦xitos.

"Vuelvo a entrenarme dos horas al d¨ªa y he perdido algo de peso. Estoy como cuando era junior", dice Tarr¨¦s. Esta afirmaci¨®n la avalan sus resultados de la pretemporada: se ha impuesto en ocho de los doce triales que se han disputado.

Sin embargo, el Mundial ser¨¢ otra cosa y Tarr¨¦s no lo tendr¨¢ f¨¢cil. Sus principales rivales ser¨¢n el actual campe¨®n del mundo, el finland¨¦s Tommy Ahvala (Aprilia), y otros dos j¨®venes pilotos espa?oles, Amos Bilbao (Montesa) y Marc Colom¨¦ (Beta). Para ellos, incluido el campe¨®n, tambi¨¦n s¨®lo hay un objetivo: derrotar a Tarr¨¦s.

El Mundial que se inicia es, en principio, el m¨¢s abierto, el m¨¢s interesante de los ¨²ltimos a?os. Luxemburgo es la primera prueba de un calendario que incluye 13 triales y que finalizar¨¢ el 2 de octubre en Irlanda. La manga espa?ola del campeonato se disputar¨¢ en Viella el 25 de julio.