Proyectos y promesas

J. C., El Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes ha invertido en Madrid, en el convenio de accesos firmado hace cuatro a?os, 202.000 millones de pesetas en carreteras, circunvalaciones, autov¨ªas y todo tipo de infraestructuras viarias. En estos momentos tiene comprometidos 71.220 millones en s¨®lo tres actuaciones en marcha: cierre de la M-40, mejora de la M-30 y ampliaci¨®n de NVI (La Coru?a).

Tramo norte M40.

Los m¨¢ximos responsables del ministerio han esperado a elegir una fecha especial para presentar en sociedad el trazado definitivo del tramo norte de la M40, que segregar¨¢ una leng¨¹eta de 3,2 hect¨¢reas del monte de El Pardo. El proyecto de construcci¨®n pas¨® ayer a exposici¨®n p¨²blica (declaraci¨®n de impacto ambiental) y ahora ser¨¢ entregado a las dos administraciones afectadas: la Comunidad de Madrid, para que lo declare de urgencia, y el Ayuntamiento, para que empiece las expropiaciones.

El tramo mide 3,693 kil¨®metros y costar¨¢ 9.455 millones (2.555 el kil¨®metro). Discurrir¨¢ deprimido, con un trozo en falso t¨²nel, otro de viaducto sobre el r¨ªo Manzanares y curvas con radios m¨ªnimos de 600 metros. El 75% de los m¨¢rgenes se proteger¨¢ con pantallas ac¨²sticas.

El coste de las expropiaciones de siete u ocho casas unifamiliares que arrasar¨¢ la autov¨ªa se calcula en unos 3.500 millones, que se financiar¨¢n al 60% por parte del Ayuntamiento de Madrid, y el resto, al 50% entre la Comunidad y el ministerio. Este se marca un plazo inmediato para empezar las obras (1994) y el a?o 1995 para terminarlas. El Ayuntamiento asegura que estos plazos no se cumplir¨¢n porque no ha recibido el proyecto y no ha empezado el proceso de expropiaci¨®n.

Intercambiador de Moncloa.

Obras P¨²blicas reconoce que es ahora el Ministerio de Defensa el que pone problemas a esta obra bajo la explanada del Cuartel General del Aire porque afectar¨ªa a tendidos telef¨®nicos con la OTAN (ve¨¢se EL PA?S del s¨¢bado 8 de mayo). El Ayuntamiento lo paraliz¨® durante meses para evitar que afectase al parque del Oeste. El ministerio prefiere volver a la ubicaci¨®n inicial bajo el Arco del Triunfo, pese a problemas funcionales, como separar en 150 metros la estaci¨®n de metro con la de autobuses.

Ampliaci¨®n N-VI.

Los carriles reversibles y exclusivos para autobuses entre Puerta de Hierro y Aravaca estar¨¢n en servicio en el ¨²ltimo trimestre de este a?o. El tramo a ampliar hasta Las Rozas acaba de ser adjudicado y el ensanche hasta Villalba est¨¢ en fase de contrataci¨®n. Estos dos se inaugurar¨¢n a finales de 1994.