Un gran plan de seguridad incluye el corte del tr¨¢fico en el centro financiero de Londres

Los terroristas han conseguido su objetivo: plantar la semilla del miedo en pleno centro de Londres. Las dos grandes explosiones que devastaron la City londinense, en abril de 1992 y en abril pasado, han forzado la creaci¨®n de un plan de seguridad que incluye la prohibici¨®n del tr¨¢fico privado y el establecimiento de controles permanentes en las calles. La muralla en torno a la City estar¨¢ lista en diciembre. Las 500.000 personas que trabajan en la milla cuadrada tendr¨¢n, en cada control, un recordatorio permanente de la amenaza que pende sobre cada una de ellas.La Corporaci¨®n de Londres, que dirige los destinos de a City, cree que una tercera salvajada del Ej¨¦rcito Republicano Irland¨¦s (IRA) podr¨ªa afectar muy gravemente el futuro de esa peque?a y riqu¨ªsima ¨¢rea, que cuenta con la mayor densidad mundial de bancos por metro cuadrado y donde se mueve cada d¨ªa una quinta parte de todo el dinero del planeta. Inmediatamente despu¨¦s de que hiciera explosi¨®n el ¨²ltimo coche bomba se puso a pensar en soluciones. Y no ha encontrado otra que el bunker.

La principal medida de seguridad ser¨¢ la creaci¨®n de una gran zona peatonal inspirada en la que existe ya en Belfast. La extensi¨®n de esa zona a¨²n no est¨¢ decidida: los t¨¦cnicos de la Corporaci¨®n son partidarios de limitarla al n¨²cleo de la City (Banco de Inglaterra, Torre Natwest, la Bolsa y el edificio Lloyd's), pero numerosos banqueros exigen que cubra por completo la milla cuadrada. S¨®lo autobuses y taxis podr¨¢n circular por la zona, junto con un limitad¨ªsimo n¨²mero de veh¨ªculos privados provistos (de una autorizaci¨®n especial. '

El acceso a la City ser¨¢ vigilado desde seis puestos de control. La polic¨ªa dispondr¨¢ tambi¨¦n de un circuito cerrado de televisi¨®n con el que podr¨¢ observar cada una de las calles. La supresi¨®n del tr¨¢fico no ha de constituir, en principio, un gran problema para quienes trabajan en la zona, ya que un 90% utiliza el transporte p¨²blico.

Pero el cerrojazo complicar¨¢ enormemente el tr¨¢fico general en Londres. Los veh¨ªculos que se muevan entre este y oeste de la ciudad tendr¨¢n que dar un largo rodeo y saturar¨¢n las zonas lim¨ªtrofes a la City, como Islington o Hamlet Towers. Esos efectos secundarios del plan de seguridad "deber¨¢n consultarse a los ciudadanos y negociarse entre todas las administraciones implicadas", admite la Corporaci¨®n.

Algunos aspectos del plan han sido ya puestos en pr¨¢ctica. En estos momentos no queda ni una sola papelera en la City. Han sido retiradas, igual que lo fueron del metro hace a?os, para evitar la colocaci¨®n de bombas en ellas. Cient¨ªficos del Ministerio del Interior trabajan en el dise?o de una papelera antibomba. El funcionamiento de tal recept¨¢culo permanece en secreto hasta el momento.