Renfe subir¨¢ un 8% los billetes de los trenes de cercan¨ªas y un 6,5% los abonos

La Junta Superior de Precios ha aprobado una subida del 8% para los billetes sencillos y de ida y vuelta en los trenes de cercan¨ªas. En el caso de los abonos mensuales y de diez viajes, el incremento ser¨¢ del 6,5%. Seg¨²n el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT), si se tiene en cuenta el efecto sobre los precios de los abonos, -cada vez m¨¢s utilizados-, la subida media se sit¨²a en un 4,8% frente al 7,5% solicitado. El aumento ser¨¢ aprobado por la Comisi¨®n Delegada para Asuntos Econ¨®micos ma?ana jueves. Una vez aprobada, la subida entrar¨¢ en vigor en la primera quincena del mes de agosto.

Gracias al incremento de tarifas, la compa?¨ªa ferroviaria, cuyo d¨¦ficit en los seis primeros meses se situ¨® en 31.845 millones -un 16% menos que en el mismo periodo de 1992-, aumentar¨¢ sus ingresos en unos 1.000 millones de pesetas. S¨®lo en cercan¨ªas, Renfe perdi¨® en los seis primeros meses 10.767 millones de pesetas.La Junta de Precios desestim¨® la solicitud de Renfe para subir las tarifas seg¨²n ciudades. En el caso de Madrid, la empresa que preside Merc¨¦ Sala solicit¨®, sin conseguirlo, la aprobaci¨®n de un suplemento de 15 pesetas por billete para el transporte efectuado en el c¨ªrculo interior de la M-30.

En los servicios regionales, la subida aprobada por la Junta Superior de Precios ser¨¢ tambi¨¦n de un 8%., Los trenes de v¨ªa estrecha (FEVE), que operan fundamentalmente en la cornisa cant¨¢brica, subir¨¢n en un 5,6%.

Por otra parte, Renfe dio a conocer ayer el estado de sus cuentas hasta el mes de junio. En el balance de los seis primeros meses, el d¨¦ficit se sit¨²a en 31.845 millones de pesetas, 6.317 millones menos (un 16,6%) que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Los ingresos y subvenciones del periodo ascendieron a 210.956 millones (+8,6%), mientras que los gastos se situaron en 242.801 (+4,4%). La reducci¨®n de plantilla pactada por la empresa y los sindicatos, que ha afectado a m¨¢s de 6.000 empleados, ha permitido reducir los gastos de personal en un 6,3%, hasta colocarlos en 88.608 millones. Los recortes de personal han contribuido de forma sustancial a la mejora de los resultados.

Sobre la contenci¨®n del d¨¦ficit, sin embargo, pesa el elevado endeudamiento de la empresa, situado en torno al bill¨®n de pesetas. Entre enero y junio, el pago de intereses ha superado los 54.405 millones de pesetas, con un aumento del 37% respecto al primer semestre de 1992. En el mismo periodo, los ingresos por transporte de viajeros crecieron un 4,3% y alcanzaron los 63.787 millones. Por el contrario, los ingresos por transporte de mercanc¨ªas cayeron un 19%, hasta los 22.906 millones.

El tren de alta velocidad, AVE, ha conseguido mantener el equilibrio financiero en su explotaci¨®n. Los trenes AVE y los Talgo han aportado a las arcas de la empresa 7.964 millones de pesetas. El comportamiento del tren de alta velocidad contrasta con la evoluci¨®n de los trenes convencionales de largo recorrido. En este tipo de servicio, la demanda disminuy¨® de enero a junio en un 11 %, lo que gener¨® unas p¨¦rdidas de 8.524 millones de pesetas.

Convenio con Cepsa

Por otra parte, la presidenta de Renfe y el vicepresidente ejecutivo de la Compa?¨ªa Espa?ola de Petr¨®leos (CEPSA), Luis Maga?a, firmaron ayer un acuerdo de colaboraci¨®n en el que la empresa petrolera se compromete a utilizar la red ferroviaria para transportar, distribuir y comercializar productos petroqu¨ªm¨ªcos, lubricantes, asfaltos y fuel¨®leos. A cambio, la compa?¨ªa ferroviaria otorga a CEPSA la condici¨®n de empresa suministradora de productos petrol¨ªferos con car¨¢cter preferencial.

El acuerdo tiene una vigencia de dos a?os. Merc¨¦ Sala defini¨® el convenio como "el primero de una larga lista con la que queremos abrir nuevos mercados". Maga?a asegur¨® que el acuerdo "refleja la confianza de CEPSA en el modo de transporte ferroviario".

Seg¨²n las previsiones adelantadas por ambas empresas, la Compa?¨ªa Espa?ola de Petr¨®leos transportar¨¢ durante el pr¨®ximo a?o un total de 500.000 toneladas de derivados del crudo por v¨ªa ferroviaria.