Los ecologistas acusan al ministerio del grave impacto de la autov¨ªa de Valencia en Alarc¨®n

Al trazado de la nueva autov¨ªa Madrid-Valencia se le ha atravesado, a su paso por Cuenca, el r¨ªo J¨²car. Existen cinco proyectos para cruzarlo. La primera alternativa, apoyada por el Ministerio de Obras P¨²blicas, consiste en construir un puente sobre las hoces del J¨²car, unas profundas y caprichosas hendiduras excavadas por el r¨ªo. Grupos ecologistas alegan que cuatro de las opciones, especialmente la primera, supondr¨ªan un impacto ambiental "cr¨ªtico" para la zona, y que el ministerio ya tiene decidida esta opci¨®n, pese a que el trazado est¨¢ en periodo de alegaciones.

El ministerio aprob¨® el pasado 1 de julio la soluci¨®n 1 y abri¨® el periodo de alegaciones, que terminar¨¢ a finales de agosto. Sin embargo, sobre el terreno en que podr¨ªa pasar la soluci¨®n 1, t¨¦cnicos del ministerio realizan desde hace dos meses mediciones y c¨¢lculos. Para los ecologistas, esto significa que la decisi¨®n ya, est¨¢ tomada. El ministerio responde que s¨®lo se trata "de ir adelantando por si acaso se aprueba".La Asociaci¨®n para la Defensa de la Naturaleza (Adena) / Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) y el grupo ecologista Hoces de Alarc¨®n mantienen que, si se aprueba la soluci¨®n 1, el da?o ecol¨®gico ser¨¢ irreversible en un "enclave de especial valor natural¨ªstico y de conservaci¨®n, en el que existe una excepcional riqueza faun¨ªstica especialmente en lo que se refiere a aves de presa vulnerables".

Seg¨²n un estudio elaborado por Adena / WWF, las hoces son el ¨²nico lugar de La Mancha en el que habitan ¨¢guilas reales y perdiceras, y en donde se encuentra el mayor n¨²mero de nidos de halcones peregrinos, b¨²hos reales y otras especies, como el vencejo real.

" La conservaci¨®n del ¨¢guila real (Aquila Chirysaetos) es fundamental para detener la reducci¨®n de efectivos en Espa?a, 30% en los ¨²ltimos 30 a?os. En las hoces anidan dos parejas de ¨¢guila, perdicera (Hieraetus Jasciatus), una especie que sufre una regresi¨®n poblacional del 20%. El halc¨®n peregrino es un ave rara en Espa?a y muy escasa en Europa", dice el estudio. Se?ala adem¨¢s que en el J¨²car hay nutrias, "una especie protegida y en regresi¨®n".

Estudio cualificado

El estudio tambi¨¦n destaca la importancia de las hoces como un punto de singular riqueza vegetal y como un corredor natural que permite el flujo de agua, energ¨ªa y materiales entre diversos ecosistemas. Resalta su belleza paisaj¨ªstica y su relaci¨®n con la medieval villa de Alarc¨®n.Francisco D¨ªaz Pineda, catedr¨¢tico de Ecolog¨ªa de la Complutense; Miguel Delibes, director de la estaci¨®n biol¨®gica de Do?ana; C¨¦sar G¨®mez Campci, catedr¨¢tico de Bot¨¢nica e ingeniero de Montes, y Ram¨®n Margalef, catedr¨¢tico de Ecolog¨ªa de la Universidad de Barcelona, son, entre otros, los autores del estudio, que "pone de manifiesto la importancia de mantener intactas las riberas, ca?ones y laderas circundantes de las hoces", y recomienda evitar cualquier tipo de alteraci¨®n en el entorno.

Los ecologistas consideran que el periodo de alegaciones y el estudio de alternativas son un mero tr¨¢mite. "El ministerio ya tom¨® la decisi¨®n de hacer la autov¨ªa por las hoces. Desde mucho antes de iniciar el estudio de alternativas, el MOPT ya ven¨ªa trabajando en la soluci¨®n 1 ", dice Miguel ?ngel Valladares, de Adena.

Justo en el lugar del filo del, pared¨®n por donde pasar¨ªa el puente de la soluci¨®n 1 hay algunas rocas con se?ales pintadas, y en los campos cercanos se encuentran clavadas estacas y sondeos (tubos enterrados para estudiar el suelo). Vecinos de El Picazo, una poblaci¨®n cercana a las hoces, aseguran que t¨¦cnicos del ministerio realizan mediciones en el trayecto de la soluci¨®n 1. "Hace unos dos meses fletaron un globo para hacer fotograf¨ªas a¨¦reas a escala 1 a 5.000, que son los trabajos que se hacen para un proyecto definitivo", comenta Javier Fern¨¢ndez, de Hoces de Alarc¨®n.

Justo Borrajo, jefe del Servicio de Planificaci¨®n de Carreteras del ministerio, indica: "Es cierto que se est¨¢ avanzando sobre el tramo del recorrido para ir ganando tiempo. Se va avanzando, pero eso no quiere decir que la decisi¨®n ya est¨¦ tomada. No queremos esperar hasta el d¨ªa en que se apruebe la soluci¨®n final para entonces iniciar los trabajos".

Con estas apreciaciones coincide el responsable de la Direcci¨®n de Medio Ambiente del ministerio, Emilio Herranz, quien asegura que no se est¨¢ realizando obra alguna: "Probablemente lo que est¨¦n haciendo son algunas se?alizaciones para adelantar, para que en un momento dado se pueda empezar inmediatamente a trabajar y abaratar los costes. Pero eso no significa que exista ya una resoluci¨®n".

Ambos explican que una vez concluya el periodo de informaci¨®n p¨²blica se realizar¨¢ un estudio de impacto ambiental. Subrayan que s¨®lo entonces se tomar¨¢ una determinaci¨®n.

Sin embargo, los ecologistas insisten en que el hecho de que las mediciones se realicen s¨®lo en la soluci¨®n 1, es un signo claro de que los procedimientos seguidos son un mero tr¨¢mite. "Lo hacen s¨®lo para cubrir las apariencias. Que casualidad que ¨²nicamente pongan estacas por donde pasa su propuesta", comenta Miguel Angel Valladares.

La alternativa propuesta por los ecologistas pasa a unos 800 metros al sur de la opci¨®n 1 del ministerio y representar¨ªa, seg¨²n ellos, aproximadamente un kil¨®metro m¨¢s de carretera y 25 segundos m¨¢s de recorrido. Reconocen que es una opci¨®n m¨¢s cara.

Justo Borrajo asegura que esta alternativa cuesta 4.000 millones de pesetas m¨¢s. "Tenemos que analizar detenidamente si los da?os a la zona son inadmisibles o no. Si los da?os no son tan graves, ser¨ªa il¨®gico gastar 4.000 millones de pesetas m¨¢s en tiempos de crisis por hacer el puente m¨¢s al sur, pero si el impacto es realmente inadmisible no importar¨ªa".

"Lo que sucede", a?ade Borrajo, "es que no est¨¢ muy claro el, impacto ambiental que tendr¨¢ la obra pues existen diferentes apreciaciones. Los ecologistas dicen que es un da?o muy grave, mientras que nuestro estudios, elaborados tambi¨¦n por expertos, se?alan que los problemas no ser¨ªan tan graves". En cualquier caso, promete Borrajo, se proteger¨¢ al m¨¢ximo el ambiente.