Francia y Espa?a negociaran en septiembre el trazado del AVE por Catalu?a y el Languedoc

El trazado, financiaci¨®n y plazos de ejecuci¨®n del tren de alta velocidad que unir¨¢ a Espa?a y Francia por Catalu?a ser¨¢n fijados por los ministros de Obras P¨²blicas de ambos pa¨ªses en una reuni¨®n acordada para el pr¨®ximo mes de septiembre, seg¨²n anunci¨® ayer en la Universidad Internacional Men¨¦ndez Pelayo de Santander el ministro de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente, Jos¨¦ Borrell. Aunque este enlace ferroviario de alta velocidad se considera prioritario, no podr¨¢ entrar en servicio antes de ocho a?os debido a la complejidad y envergadura de la obra.

En la misma reuni¨®n hispanofrancesa se abordar¨¢ el plan de colaboraci¨®n para potenciar el t¨²nel de Somport (Huesca) , paralizado en la vertiente francesa a instancias de un juez que consider¨® inadecuado el estudio sobre el impacto ambiental.El Gobierno formado en Francia tras las elecciones de mayo pasado puso en marcha un nuevo estudio con el fin de acelerar una obra demandada por los residentes en ambas vertientes de los Pirineos. "Al d¨ªa siguiente de que se d¨¦ v¨ªa libre, contrataremos las obras", asegur¨® Borrell.

El ministro reiter¨® que se ha ampliado un mes el plazo para que el Consejo Nacional del Agua dictamine un, informe sobre el Plan Hidrol¨®gico Nacional (PHN), un plan cuya discusi¨®n "va a consumir bastante tiempo, ya que sus propuestas hay que integrarlas dentro de la pol¨ªtica territorial del pa¨ªs".

Plan de infraestructuras

El titular del Ministerio d¨¦ Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente reiter¨® la necesidad de mantener de manera sostenida el 2% del PIB para desarrollar el Plan Director de Infraestructuras (PDI), uno de los proyectos clave del Gobierno, elaborado al final de la anterior legislatura. El ministro declar¨® que hay voluntad de mantener ese porcentaje pero reconoci¨® que los presupuestos del ministerio tendr¨¢n que adaptarse y encajar dentro de la pol¨ªtica presupuestaria general para el pr¨®ximo a?o.El PDI, en el que se fijan las directrices de la ordenaci¨®n del territorio espa?ol en un horizonte de 15 a?os, ser¨¢ remitido a las Cortes para su debate. En opini¨®n del secretario general de Planificaci¨®n y Concertaci¨®n Territorial, Jos¨¦ Antonio Zaragoza, las Cortes deben debatirlo, pero no convertirlo en ley, porque de ¨¦l cuelgan planes sectoriales espec¨ªficos.

Zaragoza propuso que- la concertaci¨®n territorial entre el Estado y las autonom¨ªas en materia de infraestructuras deber¨ªa recogerse bajo la f¨®rmula de contratos-programas, donde ambas partes acuerden qu¨¦ tipo de infraestructuras necesita cada regi¨®n y c¨®mo se van a financiar. En este sentido, destac¨® que si a Galicia se le va a dotar de dos autov¨ªas valoradas en 600.000 millones, no tiene sentido que para ese corredor un tren de alta velocidad. '

Borrell anunci¨® tambi¨¦n que la reordenaci¨®n de su ministerio la pospone hasta septiembre, as¨ª como el nombramiento de la persona que ocupar¨¢ la secretar¨ªa de Estado de Medio Ambiente y que tendr¨¢ que tramitar el PHN y la ley de envases, embalajes y reciclado de residuos urbanos.

Borrell se compromete a que esta ¨²ltima se aborde en las Cortes durante esta legislatura. El ministro destac¨® al respecto la incongruencia entre el aumento del consumismo y la producci¨®n de residuos y la negativa a admitir la instalaci¨®n de plantas de tratamiento y reciclado de estos vertidos.

[Por su parte, el presidente del Club de Roma, Ricardo D¨ªez-Hochleitner, denunci¨® que el mundo ha pasado de la guerra fr¨ªa a "la paz fr¨ªa" en la que se combate por la hegemon¨ªa pol¨ªtica. Para D¨ªez-Hochleitner, el desarrollo sostenible defendido en la Cumbre de la Tierra de R¨ªo de Janeiro ha dejado de tener virtualidad, ya que equiparar el nivel de vida entre los pa¨ªses Pobres y los ricos exigir¨ªa incrementar un 200% el consumo de recursos naturales].