Las bicicletas ruedan con crespones

El tradicional paseo dominical de las bicicletas por el coraz¨®n de Madrid fue ayer una marcha f¨²nebre. Un centenar de ciclistas se puso de luto y luci¨® crespones para protestar contra un verano tr¨¢gico. Cuatro personas han muerto atropelladas en los dos ¨²ltimos meses cuando pedaleaban por las calles de la capital. Y en lo que va de a?o la Federaci¨®n Madrile?a de Ciclismo denuncia que ya se han producido 92 accidentes de bicis, con un saldo de 94 heridos. La marcha de protesta, convocada por el Club Cicloturista Pedalibre y la Asociaci¨®n Ecologista para la Defensa de la Naturaleza, record¨® las reivindicaciones de los ciclistas. Reclaman desde hace a?os la creaci¨®n de carriles-bici para que sus m¨¢quinas circulen a salvo del tr¨¢fico urbano. Para Fernando Moh¨ªno, portavoz de los organizadores, "Ias v¨ªctimas no pueden quedar en el olvido, porque algunos accidentes se podr¨ªan haber evitado si al menos Madrid tuviese plataformas reservadas, como las que ya existen en otras ciudades".Los ciclistas partieron a las 10.30 del parque del Retiro y pedalearon lentamente por la calzada lateral del paseo de la Castellana hacia el centro hist¨®rico de la ciudad. A pesar del fluido tr¨¢fico dominical, un coche estuvo a punto de chocar con un ciclista. "Sustos de ¨¦stos tengo a miles", se indignaba Jos¨¦, un estudiante de 27 a?os que a¨²n conf¨ªa en que las bicicletas sean alg¨²n d¨ªa una alternativa al autom¨®vil en las grandes ciudades. Madrid no es Amsterdam, donde los coches frenan en seco nada m¨¢s o¨ªr el timbre de una bici. Pero Espa?a tampoco es Holanda. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico reconoce que 1992 fue un a?o negro para las bicicletas. En las zonas urbanas fallecieron 31 ciclistas, y otros 102 perdieron la vida en las carreteras. Mientras las muertes por accidente en veh¨ªculos a motor se reducen poco a poco, cada vez hay m¨¢s tubulares aplastados sobre el asfalto.

Por ahora, todo son problemas para los ciclistas. Si quieren pedalear sin peligro por el campo tienen la posibilidad de coger el tren y alejarse de las autopistas. Pero s¨®lo se tiene la seguridad de rodar por una l¨ªnea f¨¦rrea de largo recorrido despu¨¦s de facturar la bicicleta como equipaje.

Sin embargo, aunque la presidenta de Renfe, Merc¨¨ Sala, asegura que se puede llevar la bici en las plataformas de los trenes de cercan¨ªas, muchos interventores impiden que las m¨¢quinas viajen a bordo o exigen pagar un suplemento.

En Madrid, los ciclistas s¨®lo poseen un circuito cerrado los d¨ªas festivos en la Casa de Campo y unas pocas calles vedadas al tr¨¢fico. El resto de la semana, deben arriesgarse y sortear a los coches. Sin embargo, en Barcelona es posible desde 1990 llevar la bici en el metro los d¨ªas festivos para salir a rodar fuera de la urbe. La Ciudad Condal cuenta, adem¨¢s, con un carril-bici permanente a lo largo de tres kil¨®metros de la Diagonal. Esta v¨ªa para ciclistas dispone de 26 sem¨¢foros especiales y 32 vados.