Un piloto de Iberia denuncia que un supuesto misil estall¨® junto a su avi¨®n en pleno vuelo

El comandante de un avi¨®n DC-10 de Iberia que volaba de Madrid a Sao Paulo (Brasil) ha denunciado que una violenta explosi¨®n, presuntamente procedente de un misil, se produjo junto al aparato cuando sobrevolaba el golfo de C¨¢diz durante la ma?ana de anteayer, mi¨¦rcoles. La Direcci¨®n General de Navegaci¨®n A¨¦rea se ha dirigido al Ministerio de Defensa para pedirle informaci¨®n sobre el suceso. El Ej¨¦rcito de Tierra lanz¨® ese d¨ªa misiles Roland sobre un ¨¢rea por la que pas¨® el avi¨®n. La zona donde se produjo el incidente es utilizada para ejercicios de tiro.

La Direcci¨®n General de Navegaci¨®n A¨¦rea de la Regi¨®n Sur confirm¨® ayer a EL PA?S que el jefe de Operaciones del Centro de Control A¨¦reo de Sevilla ha elevado un informe relativo al vuelo Iberia 6821 del mi¨¦rcoles, que cubr¨ªa el trayecto Madrid-Sao Paulo (Brasil).Seg¨²n dicho informe, que recoge la transcripci¨®n de la conversaci¨®n entre el comandante del avi¨®n y el centro de control, el primero notific¨® "un ruido o detonaci¨®n seguido de turbulencia extra?a", cuando se encontraba en el punto conocido como Turmi en lenguaje aeron¨¢utico (situado a 80 millas n¨¢uticas al suroeste del Golfo de C¨¢diz, en el Oc¨¦ano Atl¨¢ntico), sin que en la zona hubiera maniobras militares autorizadas. El informe ha sido remitido al Ministerio de Defensa, para que facilite su versi¨®n de lo sucedido.

Fuentes del control a¨¦reo explicaron que el incidente se produjo sobre las 11.30 de la ma?ana del d¨ªa 20, cuando el comandante comunic¨® que hab¨ªa sentido un "ca?onazo muy pr¨®ximo", que identific¨® como "un tiro antia¨¦reo", y a continuaci¨®n el avi¨®n se vio sometido a "un meneo", seg¨²n sus propias palabras. Dichas fuentes se mostraron convencidas de que la explosi¨®n se debi¨® a un "misil perdido", procedente de ejercicios de tiro militares.

Ejercicios de tiro

El Mando de Artiller¨ªa Antia¨¦rea del Ej¨¦rcito de Tierra realiz¨® el mi¨¦rcoles lanzamiento de misiles Roland desde la costa de Huelva, en las proximidades de la localidad de Mazag¨®n, hacia una zona del Golfo de C¨¢diz denominada Delta 121 en lenguaje aeron¨¢utico, que sobrevol¨® el avi¨®n de Iberia poco antes de denunciar el incidente. El Roland es un misil fabricado por el consorcio franco-alem¨¢n Euromisil, efectivo en misiones antia¨¦reas hasta 6.000 metros.

Como consecuencia de estos ejercicios de tiro, estaba prohibido el vuelo por Delta 121 a menos de 15.000 pies, 5.000 metros de altitud. El avi¨®n de Iberia volaba a 29.000 pies (9.000 metros), cuatro kil¨®metros por encima del l¨ªmite de la zona peligrosa.

Fuentes de control a¨¦reo aseguran que si la explosi¨®n se hubiera producido dentro del ¨¢rea acotada para las maniobras, el comandante no hubiera podido sentirla tan pr¨®xima ni con tanta violencia. "Por confusi¨®n o por lo que sea, se les escap¨® un disparo", afirman.

El Ej¨¦rcito de Tierra asegura, sin embargo, que el primer Roland se lanz¨® a las 12.20, lo que equivaldr¨ªa a unos cincuenta minutos despu¨¦s del incidente, aunque cabe la duda de si la hora facilitada por el Ej¨¦rcito es GMT. De ser as¨ª, el lanzamiento se habr¨ªa producido a las 11.20, hora espa?ola. El Ej¨¦rcito del Aire, como responsable del control del espacio a¨¦reo, ha abierto una investigaci¨®n para aclarar lo sucedido.

Un portavoz de la Armada, a la que algunas fuentes atribuyeron inicialmente la responsabilidad, se?al¨® que desde el pasado d¨ªa 14, cuando una fragata dispar¨® en el Golfo de C¨¢diz tres misiles antia¨¦reos Standard, de 38.000 metros de alcance, no ha vuelto a realizar ejercicios de tiro en la zona. Ayer, el Ej¨¦rcito de Tierra volvi¨® a lanzar misiles desde la costa de Huelva, concretamente del tipo Hawk, de fabricaci¨®n norteamericana y 40 kil¨®metros de alcance.

Debido a estas maniobras y al lanzamiento del cohete INTA-300 desde la base aeroespacial de El Arenosillo, situada tambi¨¦n junto a la localidad onubense de Mazag¨®n, toda la zona del Golfo de C¨¢diz estaba ayer cerrada al tr¨¢fico a¨¦reo y los vuelos hacia o desde Canarias y Suram¨¦rica deb¨ªan desviarse por Lisboa. El Golfo de C¨¢diz est¨¢ pr¨¢cticamente cerrado por tres zonas de ejercicios de tiro, conocidas como Delta 120, 121 y 122 (su nombre procede de la palabra inglesa danger, peligro). Cuando hay ejercicios, estas zonas se "activan", bien hasta altura ?limitada, bien hasta determinada cota.

Aerov¨ªa congestionada

La aerov¨ªa que atraviesa el Golfo de C¨¢diz es "una de las m¨¢s congestionadas de Europa", seg¨²n fuentes de control a¨¦reo, con un tr¨¢fico de hasta 30 aviones a la hora. Las mismas fuentes expresaron su preocupaci¨®n por el hecho de que los aviones comerciales crucen o sobrevuelen zonas donde se realizan ejercicios de tiro, ya que "una mala coordinaci¨®n o un error de lanzamiento podr¨ªan tener consecuencias funestas". Los responsables civiles y militares de la navegaci¨®n a¨¦rea niegan que haya peligro por la coexistencia de la aerov¨ªa con las zonas de tiro.