Los jesuitas ponen la primera barrera judicial contra la Operaci¨®n Chamart¨ªn

EL PA?S Al sonar la campana de v¨ªa libre a la operaci¨®n de reforma de la estaci¨®n de Chamart¨ªn -620.000 metros cuadrados y 135.000 millones de inversi¨®n-, la Compa?¨ªa de Jes¨²s se ha apresurado a bajar la primera barrera judicial. La orden religiosa ha reclamado ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid la reversi¨®n de los terrenos que le fueron expropiados para la construcci¨®n de las instalaciones ferroviarias de Chamart¨ªn.

Seg¨²n public¨® ayer el rotativo econ¨®mico Cinco D¨ªas, los jesuitas consideran que Renfe va a modificar el destino para el que fueron expropiadas sus parcelas -de unos 13.000 metros cuadrados de superficie- al adjudicar a Argentaria la operaci¨®n de reforma urban¨ªstica de Chamart¨ªn, que incluye la construcci¨®n de viviendas, comercios y oficinas (V¨¦ase EL PA?S del pasado 29 de octubre), proyectada por el arquitecto Ricardo Bofill. El dise?o de esta propuesta representa una reforma del arco norte de la ciudad, donde las v¨ªas del tren abren una herida al trazado urbano.Un portavoz de Renfe puntualiz¨® ayer que las propias bases del concurso de adjudicaci¨®n preve¨ªan que ser¨ªan respetados los derechos de reversi¨®n de los antiguos propietarios de terrenos y que, por lo tanto, cabe negociar "caso por caso".

Las expropiaciones masivas de terrenos en los a?os cuarenta para la construcci¨®n de Chamart¨ªn ya han tenido recientes precedentes de solicitudes de reversi¨®n, como el caso de las torres de KIO en la plaza de Castilla. Una oparaci¨®n similar, esta vez en una parcela del Canal de Isabel II, tambi¨¦n en la plaza de Castilla, de la Comunidad de Madrid se vio bloqueada ante las reclamaciones de los antiguos titulares del suelo.

El Estado expropi¨® en los a?os cuarenta a la Compa?¨ªa de Jes¨²s m¨¢s de 40.000 metros cuadardos en la zona de Chamart¨ªn. Ahora Renfe prev¨¦ construir equipamientos p¨²blicos, oficinas y 5.000 viviendas, adem¨¢s de nuevas v¨ªas p¨²blicas en torno a su terminal ferroviaria.

Dominio p¨²blico

Sin embargo, la oferta de Argentaria en la Operaci¨®n Chamart¨ªn era la ¨²nica que se hac¨ªa cargo de todos los contenciosos jur¨ªdicos de la actuaci¨®n inmobiliaria. Por esta raz¨®n, Renfe derivar¨¢ cualquier reclamaci¨®n al grupo de la banca p¨²blica. Fuentes de la compa?¨ªa ferroviaria destacan que en ning¨²n momento se ha hablado de venta de suelo: "Renfe mantiene el dominio p¨²blico sobre la estaci¨®n y la playa de v¨ªas; lo que se cede es el derecho de vuelo y no el suelo, los trenes seguir¨¢n circulando".

Al mismo tiempo, Renfe advierte de que a¨²n no hay "un dibujo" del proyecto ni el Ayuntamiento de Madrid ha revisado a¨²n el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana. "Es dif¨ªcil saber cu¨¢les ser¨¢n los terrenos afectados", indican en Renfe; "inicialmente, no est¨¢ planteada la desafectaci¨®n del uso ferroviario de Chamart¨ªn, y eso lo defenderemos en los tribunales".

Mientras, un portavoz de Argentaria asegur¨® ayer que la entidad financiera no tiene a¨²n "constancia formal de la interposici¨®n de la demanda". Argentaria subraya que no ha recibido la adjudicaci¨®n del suelo, sino "una cesi¨®n del derecho de superfice durante 75 a?os", y que en la operaci¨®n no hubo venta de suelo, que mantiene su car¨¢cter de dominio p¨²blico.

Por su parte, fuentes de la Compa?¨ªa de Jes¨²s aseguraron ayer que los responsables del departamento administrativo -quienes han presentado la demanda- no estaban localizables y no regresar¨¢n a su oficina hasta ma?ana, tras el puente de la Virgen de la Almudena.