La CE deniega 40.000 millones, para autov¨ªas por falta de declaraciones de impacto ambiental

A las comunidades aut¨®nomas no s¨®lo no les parece bien el listado de obras incluidas en el Plan Director de Infraestructuras (PDI), sino que han pedido al ministro de Obras P¨²blicas, Jos¨¦ Borrell, 1.700 kil¨®metros m¨¢s de autov¨ªas y 1.050 kil¨®metros m¨¢s de AVE, que en conjunto suman dos billones de pesetas m¨¢s al presupuesto del PDI. Borrell les contest¨® que no dispon¨ªa de esas cantidades. El ministro reconoci¨® tambi¨¦n que la CE hab¨ªa denegado. la asignaci¨®n de 40.000 millones para proyectos de autov¨ªas por carecer de declaraciones de impacto ambiental.

Las autov¨ªas afectadas por la negativa comunitaria son la del Cant¨¢brico, entre Santander y Bilbao y el desdoblamiento de varias nacionales. "Eso no quiere decir que hayamos perdido estas ayudas", puntualiz¨® Borrell. "Los vamos a destinar a otras obras que s¨ª cumplen este requisito". El ministro a?adi¨® que algunos de los proyectos presentados en Bruselas se redactaron antes de entrar en vigor la legislaci¨®n medioambiental.La palabra fara¨®nico ha dejado de figurar en el l¨¦xico de Borrell. Fue el calificativo lanzado desde la oposici¨®n para bautizar al PDI que present¨® en la precampa?a electoral. Entonces ret¨® a los dirigentes pol¨ªticos para que tacharan algunas de las obras del plan. Nadie se atrevi¨®.

Ocho meses despu¨¦s de aquella presentaci¨®n, los consejeros auton¨®micos de obras p¨²blicas han guardado en el bolsillo la goma de borrar y han sacado los l¨¢pices de colores para a?adir al mapa de Borrell, 1.700 kil¨®metros de autov¨ªas adicionales y 1.050 de l¨ªneas de alta velocidad, lo que supone incrementar en un 20% los 18 billones presupuestados hasta el a?o 2008.

"No est¨¢n justificadas ni por su coste ni por su rentabilidad. No hay un tr¨¢fico que demande esas inversiones. No tiene sentido hacer obras sobredimensionadas; crea paro y esteriliza capital porque se usa mal el ahorro y a largo plazo, ya concluidas las obras, no generan el empleo necesario", replic¨® Borrell.

A cambio les expuso el plan puente de carreteras y obras hidr¨¢ulicas que el, Consejo de Ministros aprobar¨¢ en su reuni¨®n del pr¨®ximo d¨ªa 10. En este plan figuran las autopistas gallegas, algunos de cuyos tramos entrar¨¢n en servicio dos a?os despu¨¦s de lo previsto. Medio Ambiente ha rechazado los proyectos y habr¨¢ que rehacerlos. Este traspi¨¦s, que afecta a 60 kil¨®metros de la traves¨ªa de Piedrafita en Lugo, retrasar¨¢ el inicio de las obras hasta 1966.

Del Plan Puente de Carreteras (y Obras Hidr¨¢ulicas) que ayer present¨®, el ministro dijo que cierra el mapa de carreteras de fin de siglo en Espa?a. La mayor parte de las autov¨ªas incluidas son flecos de planes precedentes, aunque se lleven la mayor tajada presupuestaria: 1.455.000 millones, cantidad a licitar durante los pr¨®ximos 30 meses entre 1.700 kil¨®metros de carreteras y 100 actuaciones en ¨¢reas urbanas; 761.000 millones se destinar¨¢n a obras hidr¨¢ulicas, principalmente de saneamiento, abastecimiento, ahorro de consumo y defensa de inundaciones.

El ¨¢rea m¨¢s beneficiada ser¨¢ Barcelona. Dispone de 80.000 millones para la mejora de sus accesos, cuya estrella es la autov¨ªa orbital. Una carretera de gran capacidad que evitar¨¢ la traves¨ªa del ¨¢rea metropolitana de Barcelona al tr¨¢fico procedente de Francia.

Entre las obras nuevas incluidas en el PDI tras las reuniones sectoriales, Borrell cit¨® a la conexi¨®n entre Santander y Galicia. El PDI dejaba en un callej¨®n sin salida la autov¨ªa de enlace entre el Pa¨ªs Vasco y Asturias. Las presiones auton¨®micas han logrado que el cierre del arco cant¨¢brico, entre las autov¨ªas gallegas y la autov¨ªa Asturias-Pa¨ªs Vasco se incluya en el segundo horizonte del PDI.