La ciudad francesa de La Rochelle pone en marcha la primera red de suministro de coches el¨¦ctricos

Hasta ahora el coche el¨¦ctrico ha sido la eterna serpiente de verano de todos los salones del autom¨®vil. A su muy escasa velocidad punta hab¨ªa que a?adir su precio elevado y la imposibilidad de recargar las bater¨ªas cada vez que fuese necesario. Desde el lunes, 50 coches el¨¦ctricos -25 Citro¨¦n AX y 25 Peugeot 106- ruedan por las calles de La Rochelle. Sus poseedores son 30 particulares, que pagan entre 900 y 1.000 francos al mes -entre 22.000 y 25.000 pesetas- para disponer durante un a?o y medio de un coche que no contamina y que alcanza los 100 kil¨®metros por hora.

El precio del alquiler incluye el seguro, las hipot¨¦ticas reparaciones y un coche de recambio en el caso de que no marchase de manera satisfactoria el entregado el d¨ªa 13. Los otros 20 Citro?n y Peugeot han quedado en manos de empresas -la compa?¨ªa de electricidad, Correos, etc¨¦tera- del propio Ayuntamiento.Por primera vez una ciudad -La Rochelle y su entorno tienen 110.000 habitantes- pone a la disposici¨®n de los usuarios los servicios necesarios para experimentar una utop¨ªa. "Cada 15 a?os deb¨ªamos restaurar y limpiar los monumentos de la ciudad debido a los gases de los coches", explica Maxime Bono, adjunto al alcalde, que espera poder ofrecer "dentro de poco tiempo, a todo aquel que llegue a La Rochelle en tren, avi¨®n, barco o coche de motor t¨¦rmico, la posibilidad de alquilar uno el¨¦ctrico, cuya utilizaci¨®n se pagar¨¢ a trav¨¦s de una carta magn¨¦tica, semejante a la empleada en los tel¨¦fonos p¨²blicos, y que servir¨¢ para tener acceso a los postes de energ¨ªa especiales que ofrece la ciudad".

El alcalde, y ex ministro del Medio Ambiente Michel Crepau, cuando se refiere a los 30 candidatos a alquilar coches habla indistintamente de "cobayas o pioneros".

Limpio y barato

El se?or Ronaut, uno de esos "pioneros", explica por qu¨¦ present¨® su candidatura: "Ya ten¨ªa dos coches, pero el segundo se estaba quedando muy viejo: gastaba mucha gasolina, hab¨ªa que llevarlo a menudo al mec¨¢nico, era una ruina. El coche el¨¦ctrico es barato y limpio. Basta con hacer 7.500 kil¨®metros al a?o para que me resulte m¨¢s econ¨®mico que el otro. Eso s¨ª, hay que contar con que no hay que hacer m¨¢s de 100 kil¨®metros en un d¨ªa, lo cual significa que ir y volver a casa de mi madre, que vive a 45 kil¨®metro de la m¨ªa, en un solo d¨ªa, equivale a arriesgarse a que darse tirado. Es un coche urbano".Para Pierre Menagere, presidente de Electricidad de Francia (EDF), la compa?¨ªa estatal de electricidad, "de lo que se trata ahora es de transformar la ecolog¨ªa en una ventaja industrial. Nuestros postes de recarga el¨¦ctrica ten¨ªan que satisfacer tres criterios b¨¢sicos: seguridad, est¨¦tica y econom¨ªa. Luego hab¨ªa que comprometerse en crear una red de postes o bornes p¨²blicos.

Para quienes tienen aparcamiento propio es muy f¨¢cil conectar a la red y aprovechar la noche, cuando la energ¨ªa es m¨¢s barata, para repostar, pero para los dem¨¢s hacen falta postes en varios sitios. En La Rochelle hemos instalado nueve. Y hab¨ªa que inventar tambi¨¦n los postes de carga r¨¢pida, de los que s¨®lo hay tres y est¨¢n en las estaciones de servicio. Sirven para los casos de urgencia, para salir del paso cuando te quedas sin energ¨ªa".