La realidad del mercado

En EDF (Electricidad de Francia) conflan en la realidad del mercado y en el impulso estatal: "En Francia hay cinco millones de hogares cuyos coches no ruedan m¨¢s all¨¢ de 40 kil¨®metros a la semana, transportando 1,3 pasajeros de media y a 30 kil¨®metros por hora. De momento, estamos trabajando para disponer de distribuidores de energ¨ªa en 21 ciudades francesas m¨¢s", dice su presidente, Pierre Menagere.La EDF pertenece al sector p¨²blico y Peugeot y Citro¨¦n al sector privado. Pero EDF quiere 500 coches el¨¦ctricos para su flota y quiere que el Estado obligue a Correos a electrificar los suyos. Y que el transporte p¨²blico haga lo mismo. Para Jacques Calvet, presidente del grupo PSA (Citro¨¦n-Peugeot), las cifras est¨¢n claras: "En 1995 venderemos 5.000 unidades del modelo AX y 5.000 del modelo 106 el¨¦ctricos, pero, para que un modelo sea rentable, necesitamos que nos compren un m¨ªnimo de 50.00W.

El motor de los coches el¨¦ctricos es inquietante: no s¨®lo es silencioso sino que adem¨¢s tiene una vida muchos m¨¢s larga, de un mill¨®n de kil¨®metros, dicen. "El 95% de las piezas es reciclable", comenta Calvet.

La EDF ha invertido unos 200 millones de francos en investigaci¨®n los ¨²ltimos tres a?os y PSA ha gastado unos 600 millones. Los proveedores -Leroy Sommer para los motores, SAGEM para el control electr¨®nico y SAFT para las bater¨ªas- ya han sido contactados por General Motors, Ford y Clirysler. El alcalde de La Rochelle, Michel Crepau, sentencia: "Hoy en d¨ªa, la principal contaminaci¨®n es el paro".