Plan de autov¨ªas

Me ha llamado la atenci¨®n una peque?a noticia aparecida en la edici¨®n del pasado domingo de EL PA?S: el plan de carreteras no se ha aprobado en el ¨²ltimo Consejo de Ministros por presiones de ciertas autonom¨ªas. Entre esas presiones, la redactora habla de la necesidad de priorizar (sic) la prolongaci¨®n de la autov¨ªa de Granada a Motril en lugar del tramo M¨¢lagaMotril".. Habr¨ªa que preguntarse, si lo que apunta la periodista sucediera, qu¨¦ criterios se utilizan por parte del Ministerio de Transportes para realizar unas obras y dejar otras aparcadas. Sin ser t¨¦cnico, como simple contribuyente, pienso que el factor m¨¢s decisivo, en este caso, ser¨ªa el de contabilizar el n¨²mero de veh¨ªculos que usa uno u otro tramo en todo un a?o para decidirse a hacer la autov¨ªa por el m¨¢s utilizado.

Mucho me temo que no se siga este criterio, sino m¨¢s bien el de las influencias locales o regionales en las que el lobby granadino del PSOE tiene una fuerza decisiva, tal como se vio en la construcci¨®n de la llamada autov¨ªa del 92, en detrimento de la conexi¨®n (realizada muy posteriormente) con M¨¢laga por las Pedrizas. A la vista de cualquier observador, el tramo de M¨¢laga triplicaba en tr¨¢fico al de la citada autov¨ªa