Todo crudo

Si 1994 empez¨® con los detonadores en las playas de Breta?a (Francia), 1993 comenz¨® con una marea negra. El pasado fin de semana se ha cumplido un A?o del derrame de crudo que provoc¨® el buque Braer en las islas Shetland del Sur, al norte de Escocia (un mes antes, la costa gallega hab¨ªa padecido la contaminaci¨®n del carguero Aegean Sea). La organizaci¨®n ecologista Greenpeace aprovecha ambos casos para criticar que la regulaci¨®n mar¨ªtima est¨¢ muy cruda todav¨ªa. "Estos proyectos se limitan a aparentar que se hace algo para, al final, no hacer nada", dice su portavoz, Juan L¨®pez de Uralde. "Se ha hecho el inventario de zonas costeras sensibles, y ah¨ª se ha quedado todo".Greenpeace recuerda que cada a?o pasan por Finisterre 60.000 barcos con sustancias peligrosas; y 12.000 petroleros por el Estrecho de Gibraltar. Y que de los cuatro millones de toneladas de petr¨®leo que se vierten al mar cada a?o, el 90% corresponde a la limpieza de tanques. "Nadie ha hecho nada contra eso", recalca L¨®pez de Uralde. "La contaminaci¨®n mar¨ªtima es muy grave a diario; lo que pasa es que s¨®lo llegan al conocimiento p¨²blico los accidentes".

La organizaci¨®n ecologista critica que a menudo se ven los barcos dejando una estela de petr¨®leo seg¨²n van saliendo del puerto, procedente de la limpieza de tanques. El desaguisado se produce a pesar de la regulaci¨®n del Convenio MARPOL de 1978, elaborado por la Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional (OMI); organismo que empez¨® a funcionar en 1958 y sobre el que recaen las ¨²ltimas responsabilidades sobre el tr¨¢fico mar¨ªtimo mundial.