De la Cierva, Lola y Garcilaso

La carretera de Extremadura es, para muchos madrile?os, una sucesi¨®n de pol¨ªgonos in dustriales, ciudades dormitorio y alg¨²n que otro hotel de traza sospechosa. La mayor¨ªa ignora, sin ir m¨¢s lejos, que a la al tura del kil¨®metro 10,5 -o sea, en Cuatro Vientos- se halla el museo m¨¢s celestial de la re gi¨®n. Hay que disculparlos. Las se?ales del arc¨¦n -divisa circular roja, gualda y roja junto a cruz de san Andr¨¦s- nada aclaran al profano en temas de aviaci¨®n, a quien los 40.000 metros cuadrados del Museo del Aire le suelen pasar tan inadvertidos como una granja av¨ªcola. El lugar desprende un inevitable tufillo a haza?as b¨¦licas, y la gu¨ªa, algo trasnochada, no mejora las cosas: "La historia de los aviones Polikarpov l- 15 Chato republicanos [se lee en una de sus p¨¢ginas] fue gloriosa en su grandeza y en su miseria, una por su abundante y eficaz actuaci¨®n en todos los comba tes desde su aparici¨®n en la batalla de Madrid, otra por el tributo ofrecido en los mismos". Pero es de justicia reconocer que est¨¢ muy bien montado y que atesora cacharros de lo m¨¢s pintoresco, desde un auto giro La Cierva C. 19 MK-IV de 1932, hasta un B-25 Mitchell de los que bombardearon Tokio en 30 segundos de celuloide.

Bombas Carbonit

El Dragon Rapide, el Plus Ul tra, el Jes¨²s del Gran Poder, los Sabre, Bucker, Saeta, Rata, Chirri, descansan de sus traba jos en la explanada y en los tres hangares de este museo. Y tambi¨¦n objetos no voladores, como dos de las bombas Carbonit que los copilotos se dedicaban a arrojar a mano (y a ojo) en la guerra de Marruecos. Siete kil¨®metros m¨¢s adelante se encuentra otro sitio al que la gente no suele ir a pasar el domingo: M¨®stoles. Lo que no sabe la gente es que, de no ser por esta villa y por su alcalde Andr¨¦s Torrej¨®n, los espa?oles probablemente escuchar¨ªamos La Marsellesa antes de acostamos por la noche. "La patria est¨¢ en peligro. Madrid perece v¨ªctima de la perfidia francesa. Espa?oles, acudid a salvarle", tal fue el grito desesperado de Torrej¨®n el 2 de mayo de 1808, el primero que se oy¨® en todo el pa¨ªs y por el que se le evoca con un monumento horripilante del escultor Carretero (1908).

Historia aparte, M¨®stoles posee ermita del XVII -la de Nuestra Se?ora de los Santos-, iglesia con ¨¢bside mud¨¦jar y moa? como los de la isla de Pascua. Labrado por un chileno en el tronco de un ¨¢rbol seco, este ¨²ltimo vigila con ce?o primitivo los devaneos de la gata Rosy en la plaza del Pradillo. Los taxistas de la vecina parada no hallaron mejor lugar para ponerle casa que a la vera del t¨®tem.

La pr¨®xima parada (y el pr¨®ximo hallazgo) es Navalcarnero. De esta villa, fundada por segovianos en 1499, el capitalino tiene, como mucho, las referencias que le haya proporcionado el est¨®mago de alg¨²n amigo. Al margen del buen asado y del buen vino, pocas cosas m¨¢s han trascendido. Si acaso, la plaza porticada en el m¨¢s puro estilo castellano y el hecho de haber acogido en su iglesia renacentista la boda de Felipe IV con Mariana de Austria.

Hay que saber demorarse paseando para sacarle el jugo hist¨®rico a Navalcarnero, en forma de escudos nobiliarios o calles como la de la Constituci¨®n. Y hay que saber aguardar a misa de once, o a la que sea, para llevarse como recompensa las sorpresas de una capilla -la de la boda real- con altar barroco y c¨²pula pintada al fresco por Maella, de un Cristo gitano y de un lienzo en que figura (no nos pregunten a santo de qu¨¦) la inmarcesible Lola Flores.

Saliendo por la carretera de Gri?¨®n, a 12 kil¨®metros se alza el castillo de Batres. Pese a que la Escuela de Paisajismo de Madrid -con sede aqu¨ª- ha echado el resto, la espesura a¨²n permite adivinar su tosquedad militar. Y eso que su m¨¢s c¨¦lebre inquilino fue (sorpr¨¦ndanse por ¨²ltima vez) el refinado Garcilaso de la Vega.