La Uni¨®n Europea prev¨¦ la supresi¨®n de 70.000 empleos a lo largo de 1994

La Comisi¨®n Europea mantiene todos los objetivos de liberalizaci¨®n del sector del autom¨®vil en Europa, incluyendo la fecha de 1999 para la completa apertura del mercado, a pesar de unacrisis que "constituye su prueba m¨¢s dificil desde la II II Guerra Mundial" y que supondr¨¢ la supresi¨®n de 70.000 empleos en 1994. Este es el duro diagn¨®stico presentado ayer por el comisario de Industria, Martin Bangemann.

La comunicaci¨®n propugna una presencia de la producci¨®n europea en el mercado mundial, una adaptaci¨®n a las nuevas necesidades medioambientales y la disminuci¨®n de los costes de producci¨®n como caminos para salir de la actual crisis del sector.El informe presentado por la Comisi¨®n recoge la previsi¨®n de supresi¨®n de 70.000 empleos en 1994. La producci¨®n ha sufrido en 1993 un recorte de casi el 16%, hasta situarse en 11,74 millones de unidades, lo que representa una disminuci¨®n de dos millones de veh¨ªculos y la ca¨ªda m¨¢s importante de la historia de un a?o para otro. Seg¨²n la Comisi¨®n, esta crisis no es definitiva, pero la recuperaci¨®n llegar¨¢ "lo m¨¢s pronto en l995". Para 1999, en cambio, se prev¨¦ la superaci¨®n de los, 15 millones de unidades.

"La industria europea no es poco competitiva por definici¨®n, y cuenta con algunas desventajas que si se pueden eliminar dar¨¢n lugar a un futuro brillante", asegur¨® Bangemann. Las soluciones para mejorar la competividad pasan, entre otras cosas, por la penetraci¨®n europea en el mercado mundial, principalmente en Asia y ?frica. El informe ilustra la d¨¦bil presencia y la nula pol¨ªtica comercial europea hacia el resto del mundo.

El desarrollo de veh¨ªculos m¨¢s limpios y anticontaminantes, la gesti¨®n telem¨¢tica del tr¨¢fico, los modelos de coches inteligentes son algunos de los caminos indicados por la Comisi¨®n para salir de la crisis en Europa. La mejora de la seguridad de los conductores y pasajeros, con la instalaci¨®n de un sistema europeo obligatorio a partir de 1996, es otro de los cap¨ªtulos abordados por el comunicado de la Comisi¨®n. El texto tambi¨¦n plantea la necesidad de reducir las emisiones de gases y apoya la imposici¨®n sobre los carburantes.

El comisario Bangemann propugn¨® tambi¨¦n una armonizaci¨®n de la fiscalidad, con el objetivo de mejorar el funcionamiento del Mercado Interior europeo. Un cap¨ªtulo entero del comunicado se dedica a la utilizaci¨®n de los fondos estructurales para la mejora de los recursos humanos y el apoyo a las intervenciones estructurales. La Comisi¨®n tambi¨¦n prev¨¦ inversiones anuales en investigaci¨®n y desarrollo destinadas al autom¨®vil del orden de 550 millones de ecus (casi 90.000 millones de pesetas).

Bangemann propugn¨® un buen funcionamiento del Mercado Interior, la persecuci¨®n de las pr¨¢cticas desleales y la apertura progresiva y no traum¨¢tica hacia los industriales europeos. El comisario defendi¨® la eficacia de los acuerdos de apertura progresiva con Jap¨®n, que han servido para estabilizar su -presencia en el mercado. "La estabilidad que resulta de estas condiciones favorecer¨¢ la reestructuraci¨®n de la industria y su objetivo de llegar a niveles adecuados de competitividad internacional para finales de 1999", dice la Comisi¨®n.