Sainz aspira a volver a ganar en la prueba m¨¢s incierta del Mundial

El mundial de rallies aguarda con inter¨¦s la segunda prueba de la temporada, el Rally de Portugal, que empieza hoy en Estoril. La inauguraci¨®n del certamen, en Montecarlo, dej¨® sin despejar muchas de las inc¨®gnitas y la carrera portuguesa debe servir para aclarar las posibilidades de cada equipo. Carlos Sainz (Subaru) aspira a ganar una prueba que se caracteriza por su complejidad y caos organizativo.

Las tres escuder¨ªas m¨¢s poderosas que compiten en los rallies -Ford, Toyota, Subaru- acuden a la cita dispuestas a defender sus candidaturas. Lo ¨²nico que realmente se vio en Montecarlo es que sus fuerzas est¨¢n igualadas. Adem¨¢s, el de Portugal es el ¨²nico rally mixto de la temporada. Se disputa sobre asfalto y tierra. Habr¨¢, por tanto, terreno para que todos expongan y expriman sus armas.Carlos Sainz se presenta en el pa¨ªs vecino, donde gan¨® en 1991, con la esperanza de corroborar las buenas sensaciones que obtuvo en su estreno con Subaru. La tierra, te¨®ricamente, es la superficie propicia para el nuevo coche del campe¨®n espa?ol.

"Espero que podamos estar delante", ha dicho Sainz, que ha tenido muchos problemas durante los entrenamientos. "No ser¨¢ f¨¢cil porque a¨²n nos falta un poco de adaptaci¨®n al coche y, adem¨¢s, en Portugal las diferencias seguro que ser¨¢n muy peque?as". Los m¨¢ximos rivales del piloto espa?ol son los de siempre: el franc¨¦s Didier Auriol y el finland¨¦s Juha Kankkunen (Toyota), y el italiano Massimo Biasion y el franc¨¦s Fran?ois Delecour (Ford).

Tambi¨¦n tendr¨¢ que vigilar a su propio compa?ero en Subaru, el escoc¨¦s Colin McRae. Entre todos estos hombre existe un equilibrio grande. Quiz¨¢s, si hubiera que elegir un favorito, ser¨ªa Delecour el que acumular¨ªa m¨¢s pronunciamientos. ?l es el l¨ªder del mundial tras ganar en Montecarlo y se impuso, adem¨¢s, en la anterior edici¨®n de esta prueba.

Completan la n¨®mina de importantes los italianos Andrea Aghini (Toyota) y Alex Fiorio (Ford) y el belga Bruno Thiry (Ford). Por contra, en Portugal estar¨¢ ausente el equipo oficial Mitsubishi. Otro espa?ol, Jes¨²s Puras (Ford), participa en el grupo N, la categor¨ªa de coches de serie.

El Rally de Portugal, conocido por su organizaci¨®n deficiente y por su falta de seguridad, se enfrenta a una rev¨¢lida. La Federaci¨®n Internacional ha dictado normas estrictas en este sentido y parece dif¨ªcil que la carrera lusa pueda cumplirlas. Su afici¨®n es una de las m¨¢s inconscientes del mundo. Y los riesgos de accidente, numerosos.

Las caracter¨ªsticas del recorrido tampoco ayudan. Los tramos de asfalto, por ejemplo, se disputan en carreteras de monta?a muy estrechas. Forman la primera parte del trazado, que los pilotos consideran. eliminatoria. La decisi¨®n, casi siempre, se produce en la tierra, donde los neum¨¢ticos son un factor fundamental. Es probable que Sainz pueda utilizar ya el sistema impinchable que Pirelli ha desarrollado para paliar la ventaja de Michelin.

El recorrido del rally incluye 36 pruebas cronometradas, qu¨¦ suponen 576 kil¨®metros del total de 2.214. La prueba finalizar¨¢ el viernes, en Estoril.