La oposici¨®n acusa a Menem de claudicar ante Espa?a en el acuerdo de Aerol¨ªneas

El acuerdo sobre Aerol¨ªneas Argentinas suscrito por el Gobierno de Carlos Menem e Iberia, que pasa a controlar el 85% de las acciones, ha recibido sus primeras cr¨ªticas. "Iberia no dej¨® ni un ala de pollo", titul¨® en portada el diario P¨¢gina 12, mientras cuadros de la opositora Uni¨®n C¨ªvica Radical efectuaban una lectura derrotista del compromiso y acusaban al ejecutivo de claudicante y de haber ignorado al Congreso.Despu¨¦s de varios meses de dif¨ªciles negociaciones, las partes suavizaron sus planteamientos iniciales y cedieron para evitar los da?os pol¨ªticos y econ¨®micos de un fracaso que hubiera coincidido en Argentina con las elecciones constituyentes del pr¨®ximo d¨ªa 10 de abril. Esa circunstancia fortaleci¨® la postura espa?ola. Pero quienes denuncian blandura o excesivas concesiones temen asimismo que el Gobierno deba afrontar gastos adicionales para ejecutar lo acordado o surjan nuevos conflictos durante la interpretaci¨®n de algunos t¨¦rminos del contrato. Los radicales de Buenos Aires afirmaron en un comunicado que el Gobierno se ha sometido a la presi¨®n espa?ola y renunci¨® a una enorme suma de dinero sin recibir a cambio contraprestaciones sustanciales.

Iberia pag¨® dos veces

Especialistas del sector citados por un columnista de La Naci¨®n subrayaban que aunque la Administraci¨®n logr¨® su objetivo de no poner m¨¢s dinero en Aerol¨ªneas, privatizada en 1990 y acumulando p¨¦rdidas superiores a los 1.000 millones de d¨®lares (138.000 millones de pesetas), "Iberia se sali¨® con la suya (...) aunque no es menos cierto que pr¨¢cticamente pag¨® dos veces por la empresa". El peri¨®dico Clar¨ªn estima que las renuncias han sido parejas. Destaca que Iberia est¨¢ en condiciones de manejar las inversiones seg¨²n su conveniencia apart¨¢ndose del contrato que suscribi¨® en la primera privatizaci¨®n. La renuncia del veto estatal sobre modificaci¨®n o eliminaci¨®n de las rutas m¨¢s gravosas econ¨®micamente significa que la compa?¨ªa espa?ola podr¨¢ acometer este plan de saneamiento aunque el decreto de desregularizaci¨®n de cabotaje establece un sistema que trata de equilibrar los vuelos en destinos rentables con otros ruinosos.El diputado radical Rodolfo Terragno, que prefiere las cautelas norteamericanas en las operaciones que implican cambios en la titularidad, record¨® que la f¨®rmula aplicada hubiera sido imposible en Estados Unidos por cuanto ¨¦ste pa¨ªs no permite una participaci¨®n accionarial extranjera superior al 25% en ninguna l¨ªnea nacional. "Aerol¨ªneas no fue privatizada sino biestatizada. Hoy est¨¢ en manos de dos gobiernos. Las cosas se arreglan entre Menem y Gonz¨¢lez sobre la base de criterios pol¨ªticos que nada tienen que vez con la realidad", afirm¨®.

Un miembro de la comisi¨®n bicameral de las privatizaciones, Alberto Natale, del minoritario Partido Dem¨®crata Progresista (PDP), mostr¨® su descuerdo con el convenio y pidi¨® por escrito a Menem que no lo ratifique en tanto no se pronuncie la comisi¨®n de Reforma del Estado. Otros radicales califican la operaci¨®n de desdichada al tiempo que reprochan al secretario de Transportes, Edmundo Soria, de incumplimiento de promesa por no informar previamente al Congreso sobre sus caracter¨ªsticas.