Sardinas en el funicular
Soy monitor de un grupo de ni?os de 12 a?os en una parroquia de Madrid. El pasado s¨¢bado 26 de febrero decid¨ª acudir con ellos a la sierra, y m¨¢s concretamente al puerto de los Cotos. Tras un d¨ªa de diversi¨®n y de contacto con la naturaleza decidimos regresar a Madrid, tomando para ello el funicular, tren cremallera que asciende desde la localidad de Cercedilla hasta el puerto anteriormente citado. Eran las 16.25 y, de acuerdo con los horarios (un tren de subida y otro de bajada cada hora en fines de semana), el tren deb¨ªa salir a las 16.46.En el momento de llegada a la estaci¨®n, el convoy se encontraba completamente abarrotado, y lo cierto es que tanto los ni?os (10 en total) como yo mismo tuvimos que hacer un esfuerzo muy considerable para lograr acomodarnos en el interior de uno de los cuatro vagones.
Hasta la hora de salida nadie m¨¢s pudo entrar en ¨¦l. Y es m¨¢s, durante la bajada, el tren se detuvo en tres estaciones y en ninguna de ellas hubo posibilidad de acceso al vag¨®n, tal era el nivel de ocupaci¨®n.
El funicular es un tren que por la orografia por la que discurre (curvas constantes, bajada o subida permanente ... ) resulta bastante inc¨®modo cuando en ¨¦l se viaja de pie, y m¨¢s si te encuentras en una situaci¨®n de sardinas enlatadas. Pero ¨¦ste, m¨¢s que un viaje inc¨®modo, fue peligroso: aplastamientos, ca¨ªdas y alg¨²n que otro golpe contra las ventanillas.
Realmente, en algunos momentos sent¨ª miedo. ?Hasta cu¨¢ndo Renfe va a seguir prestando un servicio tan insuficiente? ?Ser¨¢ necesario que ocurra alg¨²n accidente grave para que la compa?¨ªa cambie su pol¨ªtica para este tren del ocio? ?Es ¨¦ste el pa¨ªs desarrollado, respetuoso con la naturaleza y favorecedor de los transportes ecol¨®gicos que queremos?
Por mi parte, creo que con la actual postura de Renfe lo ¨²nico que se favorece es que la sierra se degrade a¨²n m¨¢s, como consecuencia del aluvi¨®n de veh¨ªculos privados que acude todos los fines de semana a la misma. Cada vez se parecer¨¢ m¨¢s a la Gran V¨ªa.- .
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