Comunicaci¨®n Espa?a-Europa

Ante la perspectiva anunciada para este a?o de una gran afluencia de turistas, que ya se ha manifestado en Baleares y Canarias, queremos manifestar nuestra inquietud y preocupaci¨®n por la situaci¨®n que atraviesan nuestras comunicaciones en Espa?a y Europa.Aclarando que en M¨¢laga todav¨ªa seguimos sin estar enlazados por autopista o autov¨ªa con el resto de la Pen¨ªnsula, y por tanto con Europa, en lugar de suplirse esta grave deficiencia con buenas comunicaciones a¨¦reas nos encontramos con la situaci¨®n:

Con Madrid se han reducido los vuelos entre un 45% y un 50% en invierno y en verano, suprimiendo el ¨²ltimo vuelo que recog¨ªa los enlaces del d¨ªa y dejando sin vuelos entre las 12.00 y las 18.00.

Con Barcelona, un 60%, suplidos parcialmente con vuelos de Alitalia.

Con Europa se han suprimido todos los enlaces desde M¨¢laga, sustituy¨¦ndolos con vuelos reducidos Viva Air, segunda marca de Iberia de poco prestigio, mientras todas las compa?¨ªas importantes extranjeras los han mantenido.

Si a esta situaci¨®n t¨¦cnica sumamos la situaci¨®n econ¨®mica, donde cualquier vuelo nacional en Iberia es m¨¢s caro que cualquier vuelo a Europa en otras compa?¨ªas, completa el triste cuadro en el que est¨¢ incluida nuestra costa.

Los turistas tendr¨¢n serias dificultades y alto coste en llegar a ella por los cuellos de botella que se formar¨¢n en los enlaces en Madrid y Barcelona. Lo que tendr¨¢ un serio efecto disuasorio en la afluencia tur¨ªstica.

Es necesario, por tanto, avanzar en la liberalizaci¨®n del mercado; si Iberia no puede atenderlo, que lo cubra quien pueda y sea capaz, y sin que Iberia trate de hacer dumping con el dinero de todos los espa?oles para evitarse rivales inc¨®modos.

En cuanto aparece la m¨¢s leve competencia por parte de una compa?¨ªa privada, en este caso Air Europa, presidida por un empresario que con su tenacidad y asumiendo un gran riesgo logra introducirse en una l¨ªnea regular Barcelona-Madrid, siendo el precio del pasaje un 50% m¨¢s econ¨®mico que el de la compa?¨ªa p¨²blica Iberia, a los dos d¨ªas dicha compa?¨ªa p¨²blica no s¨®lo pone el pasaje al mismo precio, sino que lo baja un 20%, a pesar de sus 35.000 millones de p¨¦rdidas.

Esta decisi¨®n nos demuestra dos cosas: a) Que Iberia abusaba de los precios al ser monopolio en los vuelos nacionales. b) Al bajar los precios lo hace con la subvenci¨®n de todos los espa?oles, con tal de quitarle toda posibilidad de rentabilidad a una empresa privada.

Iberia nunca ha considerado tur¨ªsticamente interesantes las conexiones entre M¨¢laga y Centroeuropa a precios asequibles, siempre ha tratado de obligar a una escala en Madrid o Barcelona para que as¨ª les resultara m¨¢s rentable.

Tenemos que aclarar que las tarifas mini que se han aplicado ¨²ltimamente son de tan dif¨ªcil utilizaci¨®n por sus condicionantes que no son de utilidad pr¨¢ctica.

Estamos esperando la liberalizaci¨®n a¨¦rea como agua de mayo, ya que el desarrollo de cada zona depende en gran medida del transporte a¨¦reo, y no puede venir Iberia para boicotear e intentar hundir la econom¨ªa de la Costa del Sol.

No se puede seguir con la incertidumbre de la competencia desleal. Las armas a esgrimir deben ser las mismas para todos, y si no, no dar falsas esperanzas a las empresas privadas o a los inversores, ya que la inseguridad que se origina con ello no favorece en absoluto al desarrollo econ¨®mico de Espa?a para poder seguir el ritmo que imponen sus hermanos europeos.-