Los sindicatos de Seat piden una subida salarial del 3,5% con cl¨¢usula de revisi¨®n

Los sindicatos de Seat exigen una subida salarial m¨ªnima para este a?o equivalente a la inflaci¨®n esperada (3,5%), y con cl¨¢usula de revisi¨®n por si la inflaci¨®n supera este objetivo. Esta es la reivindicaci¨®n salarial que plantear¨¢n en las negociaciones del convenio colectivo 1994-1995, que empezar¨¢ a negociarse la pr¨®xima semana. El convenio de Seat se perfila conflictivo, ya que Volkswagen (VW), due?o de Seat, ha planteado una reducci¨®n salarial del 10%. Seat atraviesa por una situaci¨®n financiera delicada. Las p¨¦rdidas de 1993 ascendieron a 15 1.000 millones de pesetas y las estimaciones oficiosas del primer trimestre del a?o sit¨²an las p¨¦rdidas en torno a 56.000 millones. Los sindicatos esperan que el Gobierno conceda ayudas a Seat, que se sumar¨ªan a los 8.000 millones comprometidos por la Generalitat de Catalu?a para remontar la crisis de la primera compa?¨ªa automovil¨ªstica espa?ola.

En el ¨²ltimo convenio colectivo, que venci¨® el pasado 31 de diciembre, los trabajadores de Seat lograron subidas salariales equivalentes a la inflaci¨®n m¨¢s dos puntos durante los dos ¨²ltimos a?os, pese a que la empresa ya estaba en p¨¦rdidas. Fuentes de UGT y CC OO admitieron ayer que el ¨²ltimo convenio fue bueno salarialmente, pero a?adieron que "los trabajadores tienen que recuperar el poder adquisitivo perdido en anteriores convenios".

El convenio de Seat es el m¨¢s importante del sector del metal en Catalu?a y acostumbra a marcar la pauta para el resto de empresas del sector. Para este a?o, los sindicatos piden para el conjunto del sector del metal convenios por dos a?os que incluyan un aumento salarial del IPC m¨¢s el 0,75%, con cl¨¢usula de revisi¨®n salarial, seg¨²n el secretario general del metal de CC OO, Sim¨®n Rosado.

Adem¨¢s de esta petici¨®n salarial, las cuatro centrales sindicales de Seat -UGT, CC OO, CGT y Sindicato de Cuadros- han elaborado una propuesta de m¨ªnimos en la que piden "una reducci¨®n significativa de jornada". La jornada laboral actual es de 8 horas diarias durante 217 d¨ªas al a?o.

La empresa ha informado que invertir¨¢ 12.000 millones en crear una cadena propia de montaje para el modelo Toledo en la nueva f¨¢brica de Martorell. Este modelo se monta ahora en la f¨¢brica de la Zona Franca, que dejar¨¢ de fabricar coches a partir de septiembre.

Declaraci¨®n de Arriort¨²a

Por otra parte, la fiscal¨ªa de Hamburgo espera antes del fin de semana una declaraci¨®n de Jos¨¦ Ignacio L¨®pez de Arriort¨²a, director de producci¨®n de VW y consejero de Seat- para decidir si se le procesa por perjurio. El conflicto con la justicia alemana procede de la posible contradicci¨®n encontrada en dos declaraciones juradas de L¨®pez. La fiscal¨ªa no ha especificado en qu¨¦ punto puede haber incurrido L¨®pez en presunto perjurio. Fuentes judiciales han dejado entrever que se trata de sus declaraciones sobre unas fotos de un modelo de General Motors, para la que L¨®pez trabaj¨® antes de marcharse a VW, que podr¨ªa haberse llevado consigo al dejar la firma norteamericana. Ahora se trata de averiguar si L¨®pez realiz¨® esa declaraci¨®n falsa por imprudencia y si fue intencionada.

La fiscal¨ªa precisa una declaraci¨®n del controvertido directivo espa?ol de Volkswagen. Las posibilidades que se abren para zanjar la cuesti¨®n van desde un sobreseimiento con una multa hasta el procesamiento. No parece que se vaya a llegar a un juicio p¨²blico, porque todo podr¨ªa quedar en suspenso si L¨®pez acepta la posible sanci¨®n y paga sin recurrir contra la sanci¨®n. ?sta es la f¨®rmula m¨¢s r¨¢pida y c¨®moda para liquidar el asunto.