El nuevo carril regal¨® 15 minutos a los usuarios del autob¨²s de Pozuelo
El d¨ªa, para los usuarios del autob¨²s de Pozuelo, tiene desde ayer 15 minutos m¨¢s. Las l¨ªneas expr¨¦s (directas) que unen esta localidad de 53.000 vecinos con Madrid recorrieron ayer en seis minutos, en plena hora punta de la ma?ana, uno de los trayectos m¨¢s congestionados de los accesos a la capital. El viaje duraba habitualmente unos veinte minutos.Los nuevos carriles centrales que estren¨® ayer la carretera de La Coru?a (entre la plaza del Cardenal Cisneros y Aravaca) permitieron a los autobuses entrar a buena velocidad a la capital mientras los coches particulares se atascaban a su derecha.
Ayer, pocos turismos se aventuraron a transitar por los cinco kil¨®metros de asfalto reservado, de momento, al transporte colectivo y a los veh¨ªculos procedentes del cuarto carril de Las Rozas.
PASA A LA P?GINA 3
El nuevo doble carril de la N-VI no pali¨® el habitual atasco
VIENE DE LA P?GINA 1Los carriles laterales de la N-VI estaban ayer tan concurridos como es habitual, con retenciones y circulaci¨®n lenta entre Las Rozas y el palacio de la Moncloa y con dificultades en la entrada por el Arco del Triunfo. La apertura de las calzadas centrales de la autov¨ªa no mejor¨® la situaci¨®n de los miles de veh¨ªculos atrapados en el atasco matutino.
El alivio s¨®lo repercuti¨® en los usuarios del transporte colectivo, en concreto, de las l¨ªneas 656 y 657 del Consorcio de Transportes, que circulan entre Pozuelo y Madrid. El tiempo total de viaje, unos 55 minutos, se acort¨® entre 10 y 15 minutos.
La reducci¨®n m¨¢s sensible fue en el tramo comprendido entre Aravaca y la plaza del Cardenal Cisneros: seis minutos frente a los 20 de otros d¨ªas. Los carriles centrales se abrieron sobre las seis de la ma?ana y se cerraron a las diez.
Esas dos l¨ªneas de autob¨²s y las de Las Rozas y Majadahonda, que a partir de la semana que viene comenzar¨¢n a discurrir por las calzadas centrales, perder¨¢n las paradas intermedias en la N-VI y en la Ciudad Universitaria. Esta circunstancia ha provocado cr¨ªticas entre algunos vecinos de Aravaca, que utilizaban algunas de esas l¨ªneas para acceder a la Universidad, al hip¨®dromo c a dos colegios de la N-VI.
El gerente del Consorcio de Transportes, Fidel Angulo, ha asegurado que el cambio beneficia al 84% de los usuarios de las l¨ªneas en cuesti¨®n y que el 16% restante tiene alternativas. En concreto, se ha habilitado una nueva parada de los autobuses de Majadahonda y Pozuelo de Alarc¨®n en el paseo de la Ermita de Aravaca. En diciembre, el carril se alargar¨¢ desde Las Rozas hasta Moncloa y comenzar¨¢ a funcionar como pista exclusiva para autobuses y veh¨ªculos con varios pasajeros. Para entonces tendr¨¢ 15 kil¨®metros de longitud y el Ministerio de Obras P¨²blicas habr¨¢ invertido en ¨¦l 15.000 millones de pesetas.
Ahora, la N-V
Juli¨¢n Revenga, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, se mostr¨® ayer entusiasmado con la puesta en servicio del carril-bus- VAO (veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n) de la carretera de La Coru?a. Aunque reconoci¨® que todav¨ªa quedan "algunos ajustes" propios del estreno, asegur¨® que "daba alegr¨ªa ver c¨®mo el autob¨²s entraba a toda pastilla hasta Moncloa", informa Daniel Manzano.
Revenga reivindic¨® la necesidad de instalar otro carril-bus en la carretera de Extremadura (N-V). Es "algo que conseguir¨¦ antes de abandonar esta consejer¨ªa", coment¨®. El consejero de transportes record¨® que a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico no le gustan este tipo de carriles, ya que supone aumentar la vigilancia y restar capacidad y espacio a los autom¨®viles. "Lo que Tr¨¢fico s¨ª acepta es que se ampl¨ªen las calzadas para carriles-bus, con separador f¨ªsico", apunt¨®, lo que en la N-V es imposible por las limitaciones de espacio.
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