Volkswagen reducir¨¢ el tama?o de Seat no recibe 50.000 millones en ayudas

El forcejeo entre Volkswagen y la Administraci¨®n sigue. Volkswagen est¨¢ decidido a recortar a¨²n m¨¢s el tama?o de su filial Seat si no recibe 50.000 millones de pesetas en ayudas p¨²blicas para reflotar la empresa. La Administraci¨®n central est¨¢ dispuesta a aportar hasta 30.000 millones, y la Generalitat, 8.000. Industria, que se re¨²ne hoy de nuevo con Volkswagen, quiere asegurarse de que en el futuro no se crear¨¢n plantas de Seat fuera de Espa?a. Seat ha perdido ya dos f¨¢bricas y alrededor de 8.000 empleos.

La exigencia de que los veh¨ªculos se fabriquen s¨®lo en Espa?a es un extremo que no ha quedado atado en las anteriores reuniones con Volkswagen. Las negociaciones han ido encaminadas a garantizar proyectos de nuevos modelos e investigaci¨®n. El objetivo de estas ayudas es que Seat no sea una simple planta de montaje. Pero los responsables de Industria quieren garant¨ªas de que Seat no crecer¨¢ fuera de Espa?a, como ha hecho Volkswagen en Brasil y M¨¦xico.Seat ha advertido que corre el riesgo de ver reducido el centro t¨¦cnico de Martorell e incluso la red comercial si no recibe las ayudas que pide.

Volkswagen necesita dinero para Seat de forma urgente. Su presidente, Ferdinand Pi¨¦ch, ha dicho que no pondr¨¢ una peseta m¨¢s en la empresa. Seat necesita una fuerte ampliaci¨®n de capital para absorber las p¨¦rdidas acumuladas. Tras perder 151.000 millones el a?o pasado, las cuentas empiezan a mejorar, pero se da por seguro que el a?o acabar¨¢ con p¨¦rdidas m¨ªnimas de 75.000 millones, dicen fuentes del grupo.

Para aliviar la situaci¨®n de la empresa, Industria se compromete a pagar por anticipado las ayudas a Seat sin necesidad de esperar a que se haga la inversi¨®n, seg¨²n la Administraci¨®n.

Aunque lo ha negado reiteradadamente, Volkswagen quiere implicar a la Administraci¨®n espa?ola en el capital de Seat. Pero ah¨ª se ha encontrado con la negativa tajante del Gobierno central y de la Generalitat.

En s¨®lo seis meses, Volkswagen ha hecho una reducci¨®n brutal del tama?o de Seat. La plantilla ha descendido de 23.000 a 13.500 trabajadores. Los alemanes cerrar¨¢n en septiembre la f¨¢brica de Zona Franca, y se han quedado con la de Pamplona y con la financiera Fiseat.

La Comisi¨®n Delegada de Asuntos Econ¨®micos estudi¨® ayer, bajo la presidencia del vicepresidente del Gobierno, Narc¨ªs Serra, apoyar proyectos tecnol¨®gicos a Seat por un m¨¢ximo de 30.000 millones de pesetas.

La impresi¨®n en medios gubernamentales es que el acuerdo con Volkswagen "puede cerrarse ma?ana" [por hoy], si los alemanes asumen algunos compromisos. Volkswagen tambi¨¦n cuenta con llegar hoy a un acuerdo.

A la reuni¨®n asistir¨¢n el ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, y el presidente de Volkswagen, Ferdinand Pi¨¦ch. Por la Generalitat, est¨¢ prevista la presencia del consejero de Trabajo, Ignasi Farreres.

A tenor de la posici¨®n de Industria, no parece probable que se llegue al nivel de ayudas que pide Volkswagen. Pero las ayudas podr¨ªan subir con cargo a los programas de apoyo de la Uni¨®n Europea para el sector del autom¨®vil. Industria se compromete a respaldar la petici¨®n de ayudas de Volkswagen ante Bruselas.

El C¨®rdoba, en M¨¦xico

Una parte importante de las ayudas que quiere dar la Administraci¨®n se dirige a potenciar el modelo S 5, el sucesor del Toledo, previsto para empezar a fabricarse en 1996 o 1997. Las ayudas al nuevo Toledo ir¨ªan a desarrollo de producto, ingenier¨ªa, certificaci¨®n de calidad. Industria ha ido mejorando las ayudas que barajaba al principio y est¨¢ dispuesto a dotar este proyecto con unos 9.000 millones.

Industria tambi¨¦n dar¨¢ ayudas si Volkswagen se compromete a aumentar el peso de los proveedores espa?oles en Seat. Por otra parte, Volkswagen fabricar¨¢ el modelo C¨®rdoba en su planta de M¨¦xico, con marca Volkswagen. Est¨¢ previsto fabricar 30.000 unidades anuales, dijo el directivo de Seat, Vicente Aguilera, seg¨²n informa Efe.