El PP proyecta sustituir el paso elevado de Cuatro Caminos por un t¨²nel imposible"

El PP quiere, seguir ejerciendo el oficio de enterrador de coches. La Concejal¨ªa de Obras proyecta sustituir el paso elevado de Cuatro Caminos por un t¨²nel, que uno de sus propios t¨¦cnicos m¨¢s especializados (el director de servicios de Sistemas Generales, Fernando, Catal¨¢ ) considera poco menos que imposible, porque la cercan¨ªa de dos l¨ªneas del metro lo encarecer¨ªa excesivamente. El puente actual se termin¨® en 1970 y, seg¨²n Catal¨¢, se desech¨® en ese momento la soluci¨®n del t¨²nel por ese motivo. Los t¨¦cnicos adem¨¢s han encontrado problemas con la red de saneamiento.

El director de Sistemas Generales explica que el ingeniero que dise?¨® el elevado de Cuatro Caminos, Carlos Fern¨¢ndez Casado, ya fallecido, fue uno de los mejores de Espa?a. Por su parte, el concejal de Obras, Enrique Villoria, afirma que a se ha estudiado el trazado del t¨²nel y "cabe" bajo la glorieta de Cuatro Caminos."No es una obra prioritaria porque el paso elevado resuelve el tr¨¢fico en la plaza, pero en alg¨²n momento habr¨¢ que solucionar el entorno de la zona", afirma Villoria. El edil pretende incluir ese t¨²nel en el programa electoral para el pr¨®ximo mandato. Villoria cifra en unos 1. 300 millones de pesetas el coste del t¨²nel.

Adem¨¢s ser¨ªa pr¨¢cticamente imposible financiar el subterr¨¢neo con aparcamiento, dado que no hay sitio en la zona para hacerlo. "Habr¨ªa que vincular el proyecto a una operaci¨®n urban¨ªstica m¨¢s amplia en la que se incluyeran las cocheras de la Empresa Municipal de Transportes (de la que se podr¨ªa obtener financiaci¨®n) y el mercado de Maravillas", a?ade Villoria.

Colector cercano

Un portavoz del Metro explica que la empresa que explota el suburbano no tiene conocimiento del proyecto municipal y a?adi¨® que la cercan¨ªa de las l¨ªneas 1 y 2 del metro a la superficie podr¨ªa dar problemas a la hora de construir un t¨²nel.En la memoria redactada por los t¨¦cnicos de Obras, sin embargo, se se?ala como principal problema del subterr¨¢neo la proximidad de los colectores, sobre todo el que discurre bajo la calle de Bravo Murillo que habr¨ªa que conectar con el axial del paseo de la Castellana.

"Esto obligar¨ªa a un estudio en profundidad de la red en esa zona, incluso con un redimensionamiento de la misma ante la posibilidad de que estos ¨²ltimos axiales entrasen en carga" se lee en el informe.

A?ade, en caso de que se conecte el colector con el paseo de la Castellana, el eventual encuentro con las l¨ªneas 1 y 2 del metro, que deber¨ªan ser parcialmente protegidas, seg¨²n los t¨¦cnicos. Adem¨¢s, la memoria considera un "problema de gran consideraci¨®n" el hecho de que ser¨ªa necesario desviar las galer¨ªas de servicio unos 100 metros.

Como ventajas de la sustituci¨®n del paso elevado actual por uno enterrado, se se?ala el tratamiento m¨¢s adecuado del entorno desde el punto de vista urban¨ªstico. "Evidentemente mejorar¨ªa la zona desde el punto de vista est¨¦tico, ser¨ªa una actuaci¨®n parecida a la que se hizo en Atocha [sustituci¨®n de un scalextric por un t¨²nel]", comenta Villoria.

El edil de Obras quiere proponer, a sus compa?eros del equipo de gobierno y del Partido Popular, otro t¨²nel en la pr¨®xima campa?a electoral (previa a las elecciones de mayo de 1995). Villoria (que est¨¢ convencido de que los t¨²neles dan votos) propugna un sistema de pasos inferiores en la zona de R¨ªos Rosas, que una el paseo de la Castellana (a la altura de Nuevos Ministerios) con la carretera de La Coru?a.

La financiaci¨®n llegar¨ªa, en buena medida, como suele decidir el Ayuntamiento del PP, con la venta de plazas de garaje, que aqu¨ª si ser¨ªa posible construir. El coste total alcanzar¨ªa unos 3.000 millones, seg¨²n Villoria.

Las dificultades de este t¨²nel residen en la complejidad del sistema a realizar. "Para no trasladar el tap¨®n a la calle de Guzm¨¢n el Bueno habr¨ªa que hacer un peque?o t¨²nel en esa v¨ªa para evitar el colapso", explica el edil de Obras.