"No hemos resuelto la noche a la manana", alega el minister¨ªo de Borrell

La decisi¨®n que ha adoptado el Ministerio de Obras P¨²blicas, que dirige Jos¨¦ Borrell, "no ha sido tomada de la noche a la ma?ana, sino meditada varios a?os", alega un portavoz del departamento. El Plan de Carreteras, ahora terminado, no planteaba el cierre de la Nacional III, y resultaba una incongruencia -a?ade- que la primera y la tercera ciudad del pa¨ªs no estuvieran enlazadas por una autov¨ªa, sino mediante un rodeo por Albacete y Almansa."Cuando se estudi¨® el cierre se barajaron hasta cinco opciones. Las alegaciones medioambientales recomendaron que la opci¨®n de cierre fuera por debajo de los pantanos de Alcorc¨®n y Contreras. En todas se recomendaba el m¨¢ximo cuidado con el cruce de los r¨ªos J¨²car y Cabriel. Hemos trabajado en esa direcci¨®n".

Seg¨²n el ministerio, se hicieron los estudios de impacto ambiental para cruzar el J¨²car y se solucion¨®. Luego vino el del Cabriel y se plantearon tres opciones: la A, m¨¢s pegada a la carretera, a pie de presa; la B, que atraviesa los cuchillos del Cabriel, y la C, que recorre un espacio entre los cuchillos y las hoces.

La opci¨®n A, la reivindicada por diversas asociaciones ecologistas, es la de menor impacto medioambiental, pero plantea graves problemas t¨¦cnicos y riesgos considerables por la existencia de unas fallas y un terreno deslizante, seg¨²n el ministerio. Las casas de los ingenieros de las presas presentan unas grietas de hasta 15 cent¨ªmetros.

El departamento considera que la soluci¨®n t¨¦cnica tendr¨ªa unos costos tremendos y los movimientos del terreno tendr¨ªan que someterse a observaci¨®n durante a?os, lo que retrasar¨ªa mucho tiempo su ejecuci¨®n.

La opci¨®n C, que recorre el espacio entre los cuchillos y las hoces, ofrece a su vez otras cuatro variantes. El ministerio elige una, situada a 300 metros de las hoces, "lo suficientemente alejada como para no causar gran impacto". "Si se alejara m¨¢s, se correr¨ªa el riesgo de que la autopista tuviera peor calidad y fuera m¨¢s larga por las ondulaciones del r¨ªo. Esta opci¨®n trata de que la autopista pase lo m¨¢s cerca posible de la Nacional-III".