La UE aboga por que los veh¨ªculos a motor sufraguen los carriles bici

El a?o que la Comunidad Europea dedic¨® a la seguridad vial (1986) se dej¨® escapar la oportunidad de prestar atenci¨®n a la bicicleta. Los europarlamentarios lo lamentaron, dado el movimiento creciente en favor de este veh¨ªculo y al hilo de las iniciativas encaminadas a la mejora de los transportes, la C¨¢mara europea dict¨® ese mismo a?o una resoluci¨®n con 23 medidas para su fomento como medio de transporte.Tras definirlo como un veh¨ªculo barato, economizador de energ¨ªa y sano, que contribuye a descongestionar el tr¨¢fico y reducir la contaminaci¨®n ac¨²stica y atmosf¨¦rica, propugna las siguientes acciones:

> Inseguridad. S¨®lo se puede eliminar mediante la creaci¨®n de carriles para bicis donde lo justifique la intensidad del tr¨¢fico. Esta separaci¨®n deben tenerla en cuenta los planificadores urbanos.

> Carriles bici. Est¨¢ justificado que los propietarios de veh¨ªculos a motor se hagan cargo de los costes de los carriles, puesto que el peligro tiene su origen, sobre todo, en la utilizaci¨®n de la misma v¨ªa por veh¨ªculos a motor.

> Respeto. La Comisi¨®n debe contribuir con los Estados a que se ense?e, en colegios y autoescuelas, la consideraci¨®n de las bicis y el respeto al ciclista como usuario de la v¨ªa p¨²blica.

> Calidad. Se deben fomentar normas m¨ªnimas de calidad y seguridad a escala europea y el uso obligatorio de reflectores.

> Transporte-seguros. Pide a la Comisi¨®n que intervenga frente a aduanas, compa?¨ªas ferroviarias y seguros para que concierten acciones a fin de eliminar los obst¨¢culos para la admisi¨®n de bicis en el transporte p¨²blico.

> Alquileres. Los ayuntamientos deber¨ªan incentivar el uso urbano de la bici, creando puntos de alquiler que permitan devolver la bicicleta en lugares distintos al que se alquil¨®.