"En Barajas, la niebla ha dejado de ser un problema"

Madrid Juan Ignacio Lema, compostelano de 45 a?os, casado y con dos hijos, es desde mayo de 1992 director del aeropuerto de Madrid-Barajas. Estudi¨® Ingenier¨ªa Aeron¨¢utica en la Polit¨¦cnica y Ciencias Econ¨®micas en la Complutense. Enamorado de su profesi¨®n, sabe navegar pero no pilota aviones. S¨ª pilota, con mil personas bajo su mando, el principal aer¨®dromo de Espa?a, al que considera tambi¨¦n uno de los cinco primeros de Europa.

Pregunta. ?Cu¨¢l es su principal meta en Barajas?

Respuesta. Ofrecer m¨¢s calidad a nuestros clientes y conseguir 40 millones de pasajeros en el a?o. 2010.

P. ?C¨®mo lo har¨¢?

R. Con una modernizaci¨®n completa del aeropuerto, que s¨®lo dista 15 minutos de la Castellana y muy poco de la M-40. Goza de una situaci¨®n privilegiada. Vamos a ampliarlo con una terminal nueva, m¨¢s una nueva pista de 4.400 metros. Contaremos con 100 plataformas de estacionamiento de aviones, frente a las 90 de ahora. Llegaremos a tener 21 pasarelas para viajeros. Desarrollaremos tambi¨¦n la terminal de carga. La inversi¨®n total ser¨¢ de 150.000 millones.

P. ?Qu¨¦ han hecho ya?

R. Ya hemos mejorado mucho las instalaciones actuales y las obras de perfeccionamiento contin¨²an: ah¨ª est¨¢ la nueva torre de control, mucho m¨¢s confortable y mejor dotada que la anterior. En febrero Barajas contar¨¢ con otras 2.000 plazas de estacionamiento para autom¨®viles.

P. ?Cu¨¢les son las claves de la modernizaci¨®n?

P. Una, el cambio de la gesti¨®n, que se basa en considerar al pasajero como cliente. La otra ser¨¢ la duplicaci¨®n de la capacidad operativa en las pistas.

P. Expl¨ªquelo.

R. Barajas tiene dos pistas que se cruzan, de aterrizaje y de despegue. El asunto consiste en aproximar la distancia de aterrizaje del avi¨®n que llega a la intersecci¨®n con la de despegue. Podr¨¢n realizarse hasta 50 operaciones por hora, frente a las 35 de hoy.

P. ?Y la seguridad?

R. No se ver¨¢ mermada, en absoluto. Hay tres tipos de control a¨¦reo: de ruta, de aproximaci¨®n (dirigidos desde Torrej¨®n) y de terminal, desde nuestra torre. La reforma incluye un nuevo control de aproximaci¨®n, el refuerzo. del control terminal y un nuevo sistema para situaciones de. baja visibilidad, adem¨¢s de la mejora del balizamiento.

P. ?Y el ruido?

R. Estamos en condiciones t¨¦cnicas de identificar el aparato, la compa?¨ªa y. el enclave exacto donde se produce una violaci¨®n de trayectoria o altura por cualquier tipo de aeronave, que es lo que causa el ruido prohibido.

P. ?Qu¨¦ efectos tiene la niebla sobre el tr¨¢fico?

R. Cada a?o, la niebla afecta unos 10 o 12 d¨ªas al aeropuerto. Con las mejoras introducidas, podemos afirmar que ya ha dejado de ser un problema aqu¨ª. Barajas est¨¢ preparado para operar bajo las condiciones m¨¢s extremas.

P. En el aeropuerto, las distancias son enormes.

R. Al agrupar a los viajeros de pa¨ªses de la CE en una sola terminal comunitaria, los pasajeros realizar¨¢n recorridos m¨ªnimos. Aumentaremos tambi¨¦n los pasillos m¨®viles.

P. ?Caramba! Todo son proyectos.

R. Casi todos est¨¢n ya en marcha. No hay mas que verlo desde mi ventana.

Abajo, el aeropuerto es un hervidero, pese a la bruma mansa que lo envuelve.