Ex concejales y personas próximas al alcalde pugnan por las gasolineras
Ex concejales de Madrid y personas próximas al alcalde, José María ?lvarez del Manzano (Partido Popular), pugnan en estas fechas por hacerse con el control de algunas de las 70 gasolineras que se construirán en la capital. El concurso no será convocado, como mínimo, hasta dentro de cuatro meses, pero las multinacionales ya se han repartido el negocio -estimado en más de 50.000 millones- con el beneplácito del Ayuntamiento. El conocimiento de ese pacto previo al concurso -bautizado como el pacto del RACE- ha desatado numerosas acusaciones de corrupción que salpican a partidos políticos y a las multinacionales en litigio. El gerente de Urbanismo, Pedro Areitio, ha encargado a una agencia privada una investigación sobre el origen de las acusaciones.El pacto del RACE -así conocido porque se produjo en una reunión entre Ayuntamiento y multinacionales en las instalaciones deportivas del RACE, junto al circuito del Jarama- se formalizó a principios de junio (véase EL PA?S de ayer). Sólo unos días después, empezaron a llegar a las redacciones de los periódicos, al Parlamento y a los partidos decenas de anónimos en los que se denuncian presiones y sobornos a políticos para conceder licencias o para elegir los enclaves concretos para instalar las gasolineras.
La existencia de tales anónimos, que citan cantidades y nombres propios, ha originado una fuerte preocupación en el Ayuntamiento. De hecho, Pedro Areitio ha encargado a una empresa privada de detectives la investigación sobre el origen de las misivas. El gerente de Urbanismo ya dispone de algún resultado parcial de tal investigación, que apunta a personas que tienen excelentes relaciones en el Ayuntamiento y que poseen importantes intereses en el sector.
Acusaciones que circulan estos días entre empresarios y multinacionales -algunas contenidas en los anónimos- han resultado ser ciertas, al menos en parte. Así, ha resultado ser cierto que algún ex concejal de Madrid tiene intereses económicos en el futuro concurso. Eduardo Larraz, concejal del Centro Democrático y Social (CDS) hasta 1991 y actual militante del PP, es hoy propietario de un terreno de 530 metros cuadrados que ha resultado ser uno de los elegidos por el Ayuntamiento para futura sede de una gasolinera.
El terreno se encuentra en la Avenida de la Victoria, muy cerca de la confluencia de la carretera de Majadahonda con la autopista de La Coru?a. Junto al lugar, hay un gran centro comercial y por tanto, se trata de una magnífica ubicación para una gasolinera.
Larraz, explica él mismo, adquirió ese terreno por 15 millones, a medias con un gasolinero que tiene dos estaciones en Dos Hermanas (Sevilla).
El ex concejal Larraz y su socio firmaron una opción de compra de la parcela el 8 de marzo de 1993 y la. escrituraron el 4 de noviembre del a?o pasado. La adquisición la hicieron con un préstamo de Cepsa, petrolera a la que cedieron los derechos de superficie.
La operación se hizo después de que el Ayuntamiento anunciara que dejaba en suspenso todas las licencias en trámite (en septiembre de 1992), pero antes de que se aprobara el Plan Especial de Instalaciones de Suministro o el pliego de condiciones del concurso (junio y julio de 1994).
Si el proceso se desarrolla como desea Larraz, Cepsa construirá allí una gasolinera y la arrendará a Larraz y a su socio para que la exploten.
PASA A LA P?GINA 3
CEPSA financió a Larraz la compra del suelo
VIENE DE LA P?GINA 1"Yo gestioné la compra del terreno, financiada finalmente por CEPSA", dice Larraz, "pero ni he hablado jamás con un concejal sobre el tema ni he presentado jamás en el Ayuntamiento un papel firmado por mí".
Tanto en anómimos como en conversaciones privadas se asegura que otro ex concejal, el socialista Ramón Mu?agorri -dimitió de su cargo hace dos a?os-, es propietario de otro terreno similar. El dato es falso; Mu?agorri dice no poseer solar alguno. Pero el ataque contra él puede tener origen en que en su despacho profesional figura como cliente un gasolinero que optará al concurso.
Larraz y Mu?agorri no son los únicos que han tenido o tienen buenas relaciones en el Ayuntamiento y que hoy cuentan con intereses en el sector de las gasolineras. Fernando Casta?o, cu?ado del alcalde, José María ?lvarez del Manzano, es accionista de Comercial Sama, sociedad con dos estaciones de servicio en la capital: una en la calle Antonio López, y otra en la calle Ofelia Nieto. Además, preside la Asociación de Gestores de Gasolineras y es presidente de honor de las de Madrid y de Espa?a.
La de Antonio López la tiene hace decenas de a?os y la de Ofelia Nieto la obtuvo con licencia concedida por el anterior Ayuntamiento, gobernado por los socialistas. En este caso, además, Casta?o fue obligado previamente a ceder el terreno a Servimadrid -empresa creada en 1986 por el Ayuntamiento y Campsa- por 25 millones (el Ayuntamiento se lo está pagando a razón de un millón al a?o) y él paga un canon de 2 millones al mes por explotar el negocio. "Ya ve en qué me beneficia ser cu?ado del alcalde", comenta Casta?o, quien recuerda que los tribunales han declarado ilegales los actos de Servimadrid, pero él aún paga sus consecuencias.
Sobre Casta?o, que no es del PP, se asegura que será beneficiado por el concurso. Por el contrario, él afirma que quizás ni se presente y que, por el momento, prefiere conocer mejor las expectativas comerciales. Además, critica el concurso por entender que Madrid no necesita más gasolineras, y mucho menos la cifra (70) que se prevé conceder.
Quien sí milita en el PP y consiguió hace tres a?os la licencia para una gasolinera -no en Madrid capital, sino en la comunidad- es Rogelio Baón, diputado en el Parlamento. Baón gestionó la correspondiente licencia para instalar una estación de servicio en la carretera de Valdemorillo a El Escorial, y después alquiló la parcela de su propiedad a la multinacional Shell. "No ha intervenido en todos los trámites ni un solo órgano o institución dirigida por mi partido", afirma Baón, quien asegura tener declarada esa propiedad en el Registro de Intereses.
José María Paz Casa?é, ex director de Vías Públicas y ex delegado de Obras, y jubilado hace tres a?os, también posee, según narra él mismo, el 10% en tres gasolineras madrile?as, gestionadas ahora por su hijo, Luis Adolfo Paz Sánchez. Una de estas gasolineras está situada en la carretera de La Coru?a, cerca del hipódromo, y es una de las más rentables de Madrid, según la patronal. Fuentes del sector aseguran que Paz pretende participar en el concurso.
Otro dato usado como arma arrojadiza contra el Ayuntamiento, concretamente contra Areitio, es el supuesto trato de favor recibido por Feliciano Rivilla, ex jugador de fútbol, quien recientemente obtuvo licencia para una nueva gasolinera que se abrió el pasado septiembre -las licencias estaban en suspenso desde 1992- en un lugar tan privilegiado como Sinesio Delgado.
En efecto, esa licencia se dio a dedo, pero Areitio aclara su origen: Rivilla tenía una gasolinera en la calle de Alcalá y el Ayuntamiento se la expropió; a cambio, le concedió una licencia en un terreno próximo al cementerio de La Almudena, pero las protestas vecinales obligaron a buscar otra ubicación. Y así surgió la de Sinesio Delgado, pese a que el terreno era uno de los 70 marcados para que saliera a concurso.
Trato de favor
El previsto concurso de gasolineras en Madrid es el de mayor volumen registrado en Espa?a, y probablemente también en el mundo. La fuerte pugna de intereses se detecta estos días, entre otras cosas, en las acusaciones de trato de favor que se cruzan los tres sectores comerciales: multinacionales espa?olas, multinacionales extranjeras y gasolineros privados.Desde las multinacionales extranjeras, hay coincidencia en asegurar que las espa?olas Repsol y Cepsa -el pacto del RACE les adjudica 52 de las 70 gasolineras- reciben ese trato favorable. Ambas, por el contrario, ponen de relieve su gran presencia en el sector, por lo que las nuevas adjudicaciones han de tener en cuenta la proporcionalidad respecto a la situación actual. Repsol, por ejemplo, construye el 40% de las 250 nuevas gasolineras que se instalan al a?o en Espa?a y reclama un porcentaje similar de las 70 nuevas que habrá en Madrid.
Por su parte, los espa?oles consideran que, si se cumpliera el pacto del RACE, algunas multinacionales extranjeras, como Saroil (5 estaciones) y Petrogal (4), resultarán excesivamente beneficiadas en comparación con lo que representan en el sector. Desde Petrogal, se argumenta que esta compa?ía portuguesa tendrá a final de estea?o 125 gasolineras en Espa?a, y que es la petrolera extranjera que más estaciones ha construido desde 1990 en nuestro país.
Desde Saroil, también califican de "falsedad" que reciban trato de favor, porque, comentan, esa multinacional italiana es el primer operador petrolero en Espa?a por volumen de ventas (casi un millón de metros cúbicos en 1994) después de las refinerías espa?olas. A?aden que, aunque sólo poseen tres estaciones en Espa?a (Sevilla, Badajoz y Madrid, suministran a un centenar más. "Si preocupa tanto la presencia de Saroil en Madrid, donde las refinerías espa?olas tienen un. monopolio casi absoluto", agregan, "es porque temen que nuestra empresa inicie en la capital, como ya hacemos en otras ciudades, una política de descuentos similar a la habitual en Europa, lo que rompería la actual situación de hacer pagar a los madrile?os los precios máximos por las gasolinas que consumen".
Hoy se estima que el precio medio de compra de una gasolinera en Madrid supera los 700 millones de peseta. Como media, una gasolinera en Madrid vende diez millones de litros al a?o. La concesión del Ayuntamiento, según las normas del previsto concurso, será por 75 a?os. Anualmente, el explotador pagará un canon de 0,5 pesetas por cada litro vendido.
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