La huelga del Metro se radicaliza

VIENE DE LA P?GINA 1El 80% de las indisposiciones disfrutadas por los trabajadores se produjeron en cinco fechas concretas en 1994: el d¨ªa de :Reyes, jueves y viernes de Semana Santa, puente de la Constituci¨®n y el d¨ªa de la Virgen en agosto, seg¨²n datos facilitados por la compa?¨ªa. El quinto d¨ªa preferido en 1993 fue el viernes 19 de marzo.

Anoche, el comit¨¦ de empresa hab¨ªa pedido una reuni¨®n con la direcci¨®n de la empresa p¨²blica. El comit¨¦ de empresa del Metro est¨¢ formado por nueve miembros de CCOO, siete del Sindicato de Conductores, seis de la UGT, cuatro del Sindicato Libre; otros cuatro de Solidaridad Obrera y tres de la USO.

Fuentes sindicales del suburbano madrile?o han reconocido que la radicalizaci¨®n de la postura del Metro est¨¢ directamente relacionada con las elecciones sindicales que se llevar¨¢n a cabo, previsiblemente, a finales del mes de marzo o principios del. mes de abril.

Del total de las 6.287 indisposiciones que se produjeron entre los conductores el a?o pasado hasta el mes de octubre -el ¨²ltimo computado por ahora- 1.700 fueron en domingo (27,1%), 1.655 en s¨¢bado (26,3%) y 553 en festivo (8,8%). La mayor¨ªa de los s¨¢bados cuando preced¨ªan a un descanso en domingo (50%) y la mayor¨ªa de los domingos, cuando se hab¨ªan descansado el d¨ªa anterior (31%). Esto supone una media de 9,7 indisposiciones por cada d¨ªa laborable 32 por cada s¨¢bado, 33 en cada domingo y 37 en cada festivo. Los jefes de estaci¨®n prefirieron los domingos para indisponerse. De las 4.471 indisposiciones totales hasta el pasado octubre, 1.345 fueron ese d¨ªa (30,1%).

Un solo d¨ªa

La media de conductores que se cogen libre cada jornada por el procedimiento de las indisposiciones ser¨ªa de 31 si se eliminase el efecto que 'sobre el conjunto de los 365 d¨ªas del a?o genera uno solo, el 6 de enero, festividad de Reyes. Porque tan s¨®lo en ese d¨ªa y en otros cuatro festivos que coincidieron con puentes durante 1994 -se concentran la mayor parte de las solicitudes de indisposici¨®n que piden los trabajadores de Metro.

S¨®lo el d¨ªa 6 de enero de 1994 dejaron de trabajar por este motivo 119 conductores (el 21,5% de los disponibles en esa jornada) y 98 jefes de estaci¨®n (el 19,7%).

Los dos festivos de Semana Santa (jueves y viernes) no fueron al trabajo 122 conductores (el 22,1% di, los disponibles) y 84 jefes de vest¨ªbulo (el 16,9%). Los otros puentes m¨¢s reclamados son el de la Constituci¨®n, el del 26 de diciembre y el 15 de agosto. Para los conductores, este ¨²ltimo festivo se solapa con el inicio o el fin de las vacaciones de verano.

Los sindicatos -seis con representaci¨®n en el comit¨¦- se niegan a que este punto sea revisado y la direcci¨®n y el Consorcio Regional de Transportes lo consideran un "anacronismo propio de empresas paternalistas de otras ¨¦pocas ya pasadas". Las indisposiciones fueron reguladas el 14 de abril de 1948.

Un nuevo convenio estableci¨® en 1978 que el n¨²mero de faltas al servicio justificadas telef¨®nicamente o por env¨ªo de aviso se reducir¨ªa a tres al mes y 15 al a?o. Un denominado Pacto de Eficacia Limitada de 1985-86 reduc¨ªa esos d¨ªas a un m¨¢ximo de tres al mes y 11 al a?o y se?alaba que nunca podr¨ªan justificarse como indisposiciones cuatro fechas muy concretas: el 1 de enero y el 24, 25 y 31 de diciembre.

Las indisposiciones se descontaban del salario de los trabajadores. Pero una orden de 1967 y otra de 1979 fijaron que la primera indisposici¨®n de cada mes y hasta un m¨¢ximo de cinco al a?o no ser¨ªan descontadas. Tres sentencias (de 1989, la del Juzgado de lo Social; de 1991, la del Tribunal Superior de Justicia, y de 1991, la del Constitucional) obligaron a hacer extensivo este privilegio a todos los empleados.